Defender on tagasi!

Frankfurdi autonäitus käib veel täie hooga ning kel soovi uusimaid sõidukeid näha võib end veel vabalt teele sättida. Vaatamist muidugi on. Näiteks Land Roveri stendis presenteeritakse uut Defenderit, mis ei oma praktiliselt midagi ühist kolme aasta eest tootmisest maha võetud askeetliku eelkäijaga.

Masin ehitatakse D7x, ehk viimase Discoveryga samale põhjale. See tähendab, et raam ja sõltuv vedrustus on tänaseks ajalugu ning alumiiniumust kandev kere ja mitmikhoob aga tänapäev.

Kereversioone tuleb kolm: 90 – kolmeukseline, 110 – viieukseline ning 130 – pikema kerega, mis tõsi alles asub projekteerimise staadiumis. Kliirens on reguleeritav vahemikus 216 – 219 millimeetrit.

Mootorivaliku täidavad kaheliitrine diisel, bensiini põletav kolmeliitrine V6 ning hübriid MHEV. Võimsused jäävad vahemikku 200 kuni 400 hobujõudu.

Üsna rikkalikult pakutakse elektroonikat. Juhi nina alla mahutatakse 12- ja armatuurlaua keskossa 10-tollise diameetriga ekraanid. Defenderi puhul aga tasub rohkem rääkida Terrain Response 2 blokeeritava diferentsiaaliga ja aeglustiga veoskeemist ning ZF-i kaheksaastmelisest automaatkäigukastist. Püsiva nelikveoga auto kohta lubatakse eelkäijaga võrreldes vähemalt sama häid maastikuomadusi.

Ei hindu ega tarneaegu näitusel väljas ei ole.