Toyota e-Palette'i Tokyo 2020 olümpiamudel pakub sportlastele automatiseeritud liikuvust

Toyota teatas, et sõidutab 2020. aasta Tokyo olümpia- ja paraolümpiamängudel sportlasi kuni 20 e-Palette'i Tokyo 2020 erimudeliga. Need võimaldavad sportlastel ja mängudega seotud personalil olümpia- ja paraolümpiakülas automatiseeritud transpordi abil mugavalt ringi liikuda. Neid, akutoitel automatiseeritud elektrisõidukeid, on kohandatud spetsiaalselt nii, et need vastaksid kõigi olümpiakülas viibijate vajadustele. Kohandamisel võeti arvesse sportlastelt varasematel olümpiamängudel liikumissoovide kohta saadud tagasisidet.

„Olümpia- ja paraolümpiamängude sportlased teevad võimatu eesmärgi nimel väsimatult tööd ning seepärast soovime neile 2020. aasta Tokyo olümpia- ja paraolümpiamängudel pakkuda sõidukit, mis nende soove ja vajadusi võimalikult täpselt arvestaks,“ ütles e-Palette'i Tokyo 2020 ainulaadse erimudeli arendusjuht Takahiro Muta. „Arendamise käigus aitasid sportlased ja eelkõige paraolümplased meil mõista, kuidas saaksime e-Palette'i kohandada ja täiustada nii, et olümpial pakutav transport oleks kasutajate jaoks võimalikult lihtne, praktiline ja mugav. Meil on suur au teha nendega koostööd sõiduki kallal, mis ei sõiduta sportlasi olümpia- ja paraolümpiakülas lihtsalt füüsiliselt ühest kohast teise, vaid pakub neile ka uusi võimalusi kaaslastega suhtlemiseks, kogemuste jagamiseks ja emotsionaalsete elamuste saamiseks.“

2018. aastal esitletud e-Palette on Toyota esimene sõiduk, mis töötati välja spetsiaalselt automatiseeritud liikuvusteenuse (Autono-MaaS1) rakenduste jaoks. See mudel, milles on uudsete sõidujagamisplatvormide ja ärimudelite toetamiseks suurepäraselt kombineeritud elektrimootor, sidusad võrgud ja täiustatud sõidutehnoloogia, on tõestuseks, et Toyota on muutumas liikuvusele keskenduvaks ettevõtteks.

e-Palette'i Tokyo 2020 erimudel on kohandatud selliselt, et see rahuldaks olümpia- ja paraolümpiaküla ainulaadseid vajadusi. e-Palette’i suured uksed ja elektrilised kaldteed võimaldavad nii tava- kui paraolümpiasportlastel kiiresti ja hõlpsalt siseneda. Sõidukit juhib automaatsüsteem, mille toel suudab e-Palette liikuda kuni 20 km/h SAE 4. autonoomsustasemel2. Sõidukis viibib ka operaator, kes tagab ohutu liiklemise.

Toyota pakub 2020. aasta Tokyo olümpia- ja paraolümpiamängudel e-Palette’i abil esimese ülemaailmse liikuvuslahenduste partnerina täiustatud liikuvuslahendusi. Pärast olümpiasportlaste transporti e-Palette’iga kavatseb Toyota kasutada 2020. aasta Tokyo mängudel saadud kogemusi tulevase liikuvusteenuste rakendusi toetava sõiduki väljaarendamiseks. e-Palette'i esitletakse Jaapanis 23. oktoobrist 4. novembrini toimuval 2019. aasta Tokyo autonäitusel3 Toyota boksis.

 

e-Palette'i Tokyo 2020 erimudeli ülevaade

Loodud mugavaks transpordiks

Sümmeetrilise esi- ja tagaosa, omanäolise kuubiku kuju ning neljas nurgas paiknevate ratastega sõiduki salong on ruumikas ja mugav.

Kuna Toyota pakub liikumisvõimalusi kõigile, on sõidukis käsipuud ja istmed, mida on sõitja kasvust olenemata lihtne kasutada. e-Palette’i põrandal, detailidel, istmetel ja muudel osadel on kasutatud kontrastseid värve, mis on abiks värvipimedatele.

Võimaldab reisijatel kiirelt ja hõlpsalt siseneda ja väljuda

e-Palette'il on suured liuguksed, madalad põrandad, elektrilised kaldteed ja peatusele lähenemisel kasutatav saabumise abisüsteem Arrival Control4, mis võimaldab reisijatel, sealhulgas ratastoolis reisijatel, kiirelt ja hõlpsalt siseneda ja väljuda.

Pika teljevahe ja tasase põrandaga sõidukisse mahub peale seisvate reisijate korraga sõitma kuni neli ratastoolis reisijat.

 

Aeglane automatiseeritud sõit, mille olulisim omadus on ohutus

e-Palette'il on eriline automaatjuhtimissüsteem, mis sisaldab juhtriistvara ja juhttarkvara ning tipptasemel andureid, näiteks kaameraid ja LiDARit. Tänu ülitäpsetele 3D-kaartidele ja juhtsüsteemile suudab e-Palette SAE 4. autonoomsustasemel aeglaselt ja ilma juhita sõita.

Ohutu liiklemise huvides on e-Palette'il väline masina kasutajaliides, mis aitab sõiduki automaatjuhtimise ajal suhelda selle läheduses viibivate inimeste, sealhulgas jalakäijatega. Nii sõiduki esi- kui ka tagatuled matkivad silmsidet ning annavad sel viisil jalakäijatele auto tegevusest teada.

Sõiduautomaatikasüsteem jälgib pidevalt, kas sõiduki ümber on 360 kraadi ulatuses takistusi. Sõidukiiruse valimisel arvestab süsteem ümbritsevat keskkonda. Ennetusabinõuna viibib sõidukis ka ohutusoperaator, kes jälgib sõiduki liikumist ja on vajaduse korral valmis juhtimise üle võtma.