جنرال موتورز تدفع 12.75 مليون دولار بسبب بيع بيانات السائقين
توصلت جنرال موتورز إلى تسوية مع سلطات ولاية كاليفورنيا تقضي بدفع 12.75 مليون دولار، أي نحو 11.8 مليون يورو، كغرامات مدنية على خلفية مزاعم ببيع بيانات السائقين ومواقعهم بشكل غير قانوني. وتتمحور القضية حول بيانات جُمعت عبر OnStar، وتمثل أكبر عقوبة مالية حتى الآن بموجب قانون خصوصية المستهلك في كاليفورنيا، المعروف اختصاراً باسم CCPA.
باعت جنرال موتورز بيانات إلى وسيطين، بحسب المدعي العام في كاليفورنيا.
وتقول السلطات إن الشركة باعت بين عامي 2020 و2024 أسماء ومعلومات الاتصال وبيانات الموقع ومعلومات عن سلوك القيادة لمئات الآلاف من السائقين في كاليفورنيا. وكان المشتريان هما LexisNexis Risk Solutions وVerisk Analytics، فيما جاءت هذه المعلومات عبر خدمة السيارات المتصلة OnStar التابعة لـ GM.
وأضافت السلطات أن الوسيطين استخدما هذه البيانات لتطوير منتجات يمكن عرضها على شركات التأمين لتقييم مخاطر السائقين. لكن البيان الرسمي في كاليفورنيا شدد على أن السائقين في الولاية لم يتعرضوا مباشرة لارتفاع أقساط التأمين، لأن قانون كاليفورنيا يحظر استخدام مثل هذه البيانات المتعلقة بالقيادة عند تحديد أسعار التأمين.
ولا تزال التسوية بانتظار موافقة المحكمة. وبموجب شروطها، يتعين على جنرال موتورز دفع 12.75 مليون دولار، أي نحو 11.8 مليون يورو، كغرامات مدنية، والتوقف لمدة خمس سنوات عن بيع بيانات القيادة إلى شركات تقارير المستهلكين، وحذف بيانات القيادة المخزنة خلال 180 يوماً، ما لم يمنح العميل موافقة واضحة على استخدامها.
كما يتعين على الشركة أن تطلب من LexisNexis وVerisk حذف البيانات التي حصلتا عليها، وأن تنشئ برنامجاً أقوى للخصوصية لتقييم المخاطر والامتثال القانوني للمعلومات التي تُجمع عبر OnStar بموجب قانون كاليفورنيا.
وكانت ممارسات جنرال موتورز في التعامل مع البيانات قد أثارت بالفعل تدقيقاً في الولايات المتحدة. ففي يناير 2026، وافقت لجنة التجارة الفيدرالية على أمر يحظر على GM وOnStar لمدة خمس سنوات مشاركة بيانات مواقع المستهلكين وسلوك القيادة مع شركات تقارير المستهلكين. وبحسب الشكوى السابقة للجنة، لم تشرح جنرال موتورز للعملاء بوضوح كافٍ أن ميزة Smart Driver تجمع بيانات دقيقة عن الموقع وسلوك القيادة وتبيعها إلى أطراف ثالثة.
ويختلف ملف كاليفورنيا عن الإجراء الفيدرالي أساساً في الجانب المالي. إذ إن تسوية لجنة التجارة الفيدرالية فرضت في معظمها حظراً وتهديداً بفرض عقوبات في حال وقوع مخالفات مستقبلية، بينما تفرض تسوية كاليفورنيا فاتورة مالية مباشرة على جنرال موتورز.
وقدرت سلطات كاليفورنيا أن جنرال موتورز حققت على مستوى الولايات المتحدة نحو 20 مليون دولار، أي ما يقارب 18.5 مليون يورو، من بيع هذه البيانات. وهذا يضع تسوية 12.75 مليون دولار، أي نحو 11.8 مليون يورو، في سياق أوسع. فالسيارة المتصلة لم تعد مجرد مركبة، بل أصبحت أيضاً منصة رقمية تواصل المراقبة والتسجيل والإبلاغ.
وبالنسبة إلى شركات السيارات، يصبح من الصعب تجاهل السؤال: عندما تجمع المركبة بيانات الموقع والسرعة والكبح وعادات القيادة، يحتاج العملاء إلى معرفة سبب وجود هذه البيانات، والجهات التي تتلقاها، وكيف يمكنهم رفض ذلك. وتُظهر قضية جنرال موتورز أن البيانات قد توفر إيرادات إضافية، لكنها قد تتحول سريعاً، من دون موافقة وشفافية، إلى مشكلة قانونية وضرر على السمعة.
