جنرال موتورز تطور ذكاء جماعيا لكاميرات السيارات

يمكن للسيارات أن تستفيد من حساسات بعضها البعض.

يحمل طلب براءة الاختراع US 20260133049 A1 عنوان «نظام إدراك تعاوني لإنشاء خريطة إدراك مشتركة بمنظور عين الطائر». ونشر في 14 مايو 2026، مع إدراج منظومة جامعة ميشيغان وGM Global Technology Operations LLC بصفتهما مقدمتي الطلب.

تبدو الفكرة بسيطة في ظاهرها، لكن تنفيذها هو الجزء الصعب. فبدلا من اعتماد السيارة على كاميراتها وحساساتها فقط، ستعالج البيانات التي تجمعها عدة مركبات في صيغة منظور عين الطائر، ثم تدمجها حواسيب مركزية في خريطة إدراك مشتركة واحدة.

قد يساعد نظام كهذا في مواقف لا يستطيع فيها السائق أو نظام المساعدة رؤية الخطر مباشرة. فعلى سبيل المثال، يمكن لشاحنة كبيرة أن تحجب سيارة تقترب أو أحد المشاة عند تقاطع. وإذا كانت مركبة متصلة أخرى ترى الخطر بالفعل، فيمكن للنظام نقل تلك المعلومة.

ستعود الخريطة إلى السيارات.

ستجمع المركبات معلومات من الكاميرات والرادار والليدار وحساسات تحديد الموقع. وستنتقل تلك البيانات إلى نظام قائم على السحابة، حيث تجري مزامنتها وتحويلها إلى صورة ثلاثية الأبعاد للوضع المروري. وبعد ذلك يمكن إرسال الصورة المكتملة إلى شاشات المركبات أو وحدات التحكم في أنظمة مساعدة السائق.

يشير وصف البراءة أيضا إلى استعادة البيانات الناقصة، وخرائط الانتباه المتقاطع والانتباه الزمني. وبصياغة أبسط، يجب على النظام تجميع معلومات غير مكتملة من سيارات مختلفة وتحويلها إلى صورة موثوقة بما يكفي لتكون مفيدة.

القيمة العملية: النقاط العمياء والمشاة والركن.

يمكن لنظام جنرال موتورز أن يزود السائق أو نظام القيادة الآلية بمعلومات عن أجسام تقع خارج مدى حساسات السيارة نفسها. وقد يشمل ذلك سيارات محجوبة خلف عوائق، أو مشاة يخرجون من خلف ساتر، أو أماكن ركن شاغرة قريبة.

وبحسب طلب البراءة، ستقتصر المعلومات المشتركة على منطقة تقارب 50 إلى 75 مترا حول السيارة. ومن شأن ذلك خفض حجم البيانات وتقليل العبء على أنظمة الحوسبة في المركبة.

براءة الاختراع ليست ميزة إنتاجية.

لا تتحدث جنرال موتورز بعد عن ميزة جاهزة لسيارات صالات العرض. في الوقت الحالي، يتعلق الأمر بطلب براءة اختراع. وسيحتاج طرح نظام كهذا في السوق إلى اتصالات بيانات سريعة، ومعايير موحدة لتبادل البيانات، وقواعد واضحة جدا بشأن نوع المعلومات التي يمكن للسيارات مشاركتها.

هذه النقطة الأخيرة ليست تفصيلا هامشيا بالنسبة إلى جنرال موتورز. ففي عام 2025، اتهمت لجنة التجارة الفيدرالية الأميركية جنرال موتورز وأونستار بمشاركة بيانات موقع السائقين وسلوكهم في القيادة من دون موافقة كافية. وبموجب التسوية، حظرت الشركة لمدة خمس سنوات من تمرير هذه البيانات إلى شركات إعداد تقارير المستهلكين.

لذلك قد تكون فكرة الإدراك الجماعي لدى جنرال موتورز واعدة تقنيا، لكن نجاحها سيعتمد على الثقة بقدر اعتماده على الخوارزميات. وقد تتمكن السيارات يوما ما من الرؤية حول الزوايا بالنيابة عن بعضها البعض. لكن السائق سيظل بحاجة إلى معرفة دقيقة بمن يستطيع الاطلاع على البيانات، وما الذي يعتزم فعله بها.