هيونداي تكشف Pleos Connect وتقرب تقنية IONIQ 3 من مستوى الهواتف الذكية

في قلب Pleos Connect يأتي Gleo AI، وهو مساعد صوتي مبني على نماذج لغوية كبيرة. وعلى خلاف الأنظمة التقليدية، يستطيع Gleo AI فهم السياق والأوامر الأكثر تجريداً، بدلاً من الاكتفاء بالتفاعل مع عبارات ثابتة.

هذا يغيّر طريقة تفاعل السائق والركاب مع السيارة. فالنظام يمكنه التعرّف إلى المتحدث داخل المقصورة والرد عليه بشكل شخصي، مثل تشغيل تدفئة المقعد للشخص الذي أصدر الأمر. كما يستطيع التعامل مع عدة تعليمات في وقت واحد، أو المساعدة في البحث عبر الإنترنت عن الأخبار أو الطقس أو الرياضة. ويمكن التحكم في الملاحة ونظام التكييف عبر الكلام العادي، وهي نقطة تعد فيها أنظمة السيارات عادة بالسهولة ثم تجعلك تفتقد بهدوء إلى المقبض التقليدي.

شاشات صُممت مع مراعاة الانتباه

يعتمد Pleos Connect على شاشتين رئيسيتين، جرى ترتيبهما لتقليل تشتيت انتباه السائق. الشاشة المركزية الكبيرة تتولى الملاحة والوسائط والتطبيقات، مع تخطيط مقسّم وشريط اختصارات سفلي لأكثر الوظائف استخداماً. وخلف عجلة القيادة توجد شاشة سائق نحيفة، موضوعة مباشرة ضمن مجال رؤية السائق ومخصصة للمعلومات الأساسية مثل السرعة وإرشادات الطريق والتنبيهات.

ورغم التركيز الرقمي الواضح، أبقت هيونداي على أزرار فعلية في عجلة القيادة وأسفل الشاشة. وهذا قرار منطقي، إذ ليست كل وظيفة تصبح أفضل عندما تُخفى خلف الزجاج.

تطبيقات من دون هاتف متصل

يقدّم النظام أيضاً App Market، ما يتيح تشغيل تطبيقات شائعة مثل YouTube وSpotify مباشرة عبر نظام المعلومات والترفيه في السيارة من دون توصيل هاتف ذكي. وللمطورين، أنشأت هيونداي منصة Pleos Playground، التي يفترض أن تسمح بتوسّع قائمة التطبيقات مع مرور الوقت.

نظام الملاحة الجديد يأتي بتصميم معياري، ما يتيح للسائق إعادة ترتيب العناصر على الشاشة. ويستخدم خرائط متصلة بالإنترنت في الوقت الفعلي وبيانات جُمعت من مركبات أخرى لاقتراح أسرع طريق وأكثره كفاءة.

ومن المقرر أن تبدأ مبيعات IONIQ 3 الجديدة المزوّدة بنظام Pleos Connect في النصف الثاني من 2026. وفكرة هيونداي هنا واضحة بما يكفي: يجب أن تتوقف شاشة السيارة عن الشعور بأنها نسخة بطيئة من الهاتف، وأن تبدأ في العمل بطريقة أقرب إلى الجهاز الذي يستخدمه السائقون يومياً.