جاغوار تكشف عن مقصورة Type 01

الكثير من ملامح الاختبارية Type 00 ينتقل إلى الإنتاج

كشفت جاغوار الآن رسمياً عن مقصورة Type 01، التي تتميز بمحور مركزي طولي يمتد بطولها بالكامل. ويقسم هذا المحور المقصورة إلى أربع مساحات منفردة، مع إبراز نسب السيارة الطويلة. ولا يقتصر الأمر على تفصيل تصميمي مستعار من السيارة الاختبارية، إذ تصف جاغوار نفسها هذا الترتيب بأنه «رؤية سيارة اختبارية نُقلت إلى الإنتاج».

تضمنت الاختبارية Type 00 التي كُشف عنها في 2024 ثلاثة خطوط نحاسية مشغولة يدوياً تمتد عبر المقصورة. وشكّل الخط الأوسط محوراً بطول 3.2 متر يفصل بين لوحتي عدادات عائمتين. وتعيد Type 01 تجسيد هذا التأثير المعماري في صيغة أكثر ملاءمة للإنتاج، مع تشطيب مستوحى من النحاس على المحور المركزي يتكرر على الأجزاء العلوية من الأبواب. ويظهر شعار جاغوار للقطة القافزة على هذه العناصر المميزة.

تتبع معالجة المواد التوجه الذي أرسته Type 00. وتستمد لوحة الألوان المتناغمة إلهامها من الحجر الجيري المسامي «الترافرتين» — الذي يتكون بفعل ترسبات كربونات الكالسيوم من المياه الغنية بالمعادن — وتكملها أقمشة حرفية غنية بالملمس. ويكتسب التمييز بين المادة ومصدر الإلهام أهمية هنا: ففي Type 01، تتحدث جاغوار عن درجات لونية مستوحاة من الترافرتين وتشطيب مستوحى من النحاس، بدلاً من الإيحاء بأن سيارة الإنتاج ستستخدم الحجر الصلب والنحاس على نطاق واسع.

وضعية قيادة منخفضة لجعل سيارة GT الكهربائية تبدو كسيارة جاغوار أصيلة

تضع Type 01 سائقها في موضع منخفض داخل السيارة، مع التفاف المقصورة بإحكام حول وضعية الجلوس. ويتماشى ذلك مع هدف جاغوار المتمثل في منح السيارة الكهربائية الجديدة إحساس السيارات السياحية الكبرى التقليدية المنخفضة. ويحاكي غطاؤها الأمامي الطويل وخط سقفها المنخفض عن قصد نسب سيارات جاغوار السابقة. وخلال التطوير، قاد المهندسون طرازات XK120 وE-type وXJ Coupé V12 وXJS وXJ Series I لتحديد السمات التي أرادوا أن تحتفظ بها سيارة GT الجديدة.

بدلاً من مرآة رؤية خلفية تقليدية مثبتة عالياً على الزجاج الأمامي، تستخدم Type 01 شاشة ClearSight Rear View Display الرقمية للرؤية الخلفية. وتضعها جاغوار في المنتصف عند قاعدة الزجاج الأمامي، على مستوى ارتفاع المرايا الجانبية، ما يقلل المسافة التي تحتاج عينا السائق إلى قطعها. وتظل لوحة القيادة نفسها نحيفة، فيما تندمج الواجهات الرقمية في بنية المقصورة بدلاً من السماح لها بالهيمنة عليها.

تستخدم جاغوار أيضاً مساحات تخزين مخفية وتقنيات تظل محجوبة حتى تدعو الحاجة إليها. ويواصل ذلك الفلسفة التي أرستها Type 00: ينبغي للتقنية أن تعزز تجربة الفخامة بدلاً من تحويل المقصورة بأكملها إلى مجموعة من الشاشات الكبيرة.

ثلاثة محركات ترفع القدرة إلى أكثر من 735 كيلوواط

تُبنى Type 01 على بنية Jaguar Electric Architecture، أو JEA، وهي منصة مخصصة للسيارات الكهربائية طُورت خصيصاً للعلامة. وتولد منظومة الدفع الرباعي ذات المحركات الثلاثة أكثر من 1,000 حصان متري PS — أي أكثر من 735 كيلوواط — وأكثر من 1,300 نيوتن متر من عزم الدوران. ويوزع نظام التوجيه الذكي لعزم الدوران وبرمجيات منظومة الدفع المدمجة القدرة حيثما تدعو الحاجة، وتقول جاغوار إن النظام يستطيع الاستجابة خلال مدة لا تتجاوز ميلي ثانية واحدة.

يستخدم الهيكل نظام تعليق هوائياً ديناميكياً ومخمدات نشطة ثنائية الصمامات، كما أكدت جاغوار أيضاً نظام التوجيه بالعجلات الأربع خلال الاختبارات الشتوية. ويتمثل الهدف في الجمع بين الراحة المنتظرة من سيارة GT كبيرة على المسافات الطويلة والاستجابات السريعة والدقيقة عندما يصبح الطريق أكثر تشويقاً.

على الورق، تضع هذه القدرة Type 01 بثبات بين أقوى سيارات GT الكهربائية في أوروبا. وتولد Audi RS e-tron GT performance قدرة تبلغ 550 كيلوواط في إعدادها المعتاد وتصل إلى 680 كيلوواط مع نظام Launch Control، فيما يتراوح مداها وفق معيار WLTP بين 533 و592 كم بحسب المواصفات. وتولد Porsche Taycan Turbo GT قدرة مستمرة تبلغ 580 كيلوواط، ترتفع إلى 760 كيلوواط مع نظام Launch Control، وتبلغ ذروة قدرها 815 كيلوواط لمدة أقصاها ثانيتان. ويبلغ عزم الدوران الأقصى 1,240 نيوتن متر، فيما يتراوح مدى Taycan Turbo GT الحالية وفق معيار WLTP بين 540 و559 كم.

وتضع الأرقام المنشورة حتى الآن جاغوار عموماً ضمن فئة الأداء نفسها، لكن لا يزال من المبكر وضع ترتيب مباشر. فالمواد التي نشرتها جاغوار لا تحدد بعد ما إذا كانت القدرة المعلنة لـType 01، التي تتجاوز 735 كيلوواط، تمثل قدرة النظام المتاحة باستمرار أم رقماً لوضع الانطلاق أم ذروة قصيرة المدة. وتميز أودي وبورشه بين هذه الأرقام، لذلك سيتعين انتظار نشر جاغوار المواصفات التقنية الكاملة قبل إجراء مقارنة متكافئة فعلياً.

770 كم لا يزال هدفاً، وليس رقماً مؤكداً لمدى Type 01

عندما كُشف عن Type 00 في 2024، قالت جاغوار إن سيارة GT الإنتاجية رباعية الأبواب التي مهدت لها كانت تستهدف مدى يصل إلى 770 كم وفق معيار WLTP. وفي الإعلان نفسه، قالت الشركة إن الشحن السريع يمكن أن يضيف مدى يصل إلى 321 كم خلال مدة لا تتجاوز 15 دقيقة. وكانت هذه الأرقام أهدافاً تطويرية لسيارة الإنتاج المستقبلية القائمة على بنية JEA. وحتى 12 أغسطس 2026، لم تنشر جاغوار السعة النهائية القابلة للاستخدام لبطارية Type 01 أو معدل الشحن الأقصى أو المدى المعتمد وفق معيار WLTP، ولذلك لا ينبغي اعتبار 770 كم حتى الآن رقماً رسمياً لنسخة الإنتاج.

إذا اقتربت Type 01 من ذلك الهدف، فسيتفوق مداها وفق معيار WLTP بفارق مريح على مدى Audi RS e-tron GT performance وPorsche Taycan Turbo GT الحاليتين. لكن ذلك لن يجعلها تلقائياً السيارة الأفضل للمسافات الطويلة، إذ تعتمد أزمنة الرحلات الفعلية أيضاً على قدرة الشحن القصوى ومنحنى الشحن واستهلاك الطاقة عند سرعات الطرق السريعة المستمرة.

على Type 01 إثبات نجاح إعادة ابتكار جاغوار لنفسها في أوروبا

تتجاوز أهمية Type 01 حدود طراز واحد بكثير. إذ ستكون أول سيارة إنتاج من جاغوار تُبنى على بنية JEA، وتقول جاغوار إن فلسفتها التصميمية وتقنياتها وديناميكيات قيادتها ستشكل أساس الطرازات المستقبلية.

ستكون المنافسة في أوروبا هائلة. فقد أمضت بورشه سنوات في صقل مفهوم سيارات GT الكهربائية عالية الأداء من خلال تايكان، فيما تتبع e-tron GT من أودي الفكرة الأساسية نفسها بشخصية مختلفة. لذلك تحتاج جاغوار إلى أكثر من أرقام قدرة لافتة.

وقد يكون أقوى أسلحتها استعدادها لاتخاذ نهج مختلف. فلا تحاول Type 01 إخفاء طبيعتها الكهربائية في هيئة سيدان تقليدية. وبدلاً من ذلك، تُستخدم بنية JEA لإنشاء غطاء أمامي طويل للغاية وخط سقف منخفض وبنية مقصورة تهيمن عليها الأشكال الطولية القوية. وتوضح الصور الرسمية الأولى للمقصورة أمراً واحداً: على الرغم من كل الاهتمام الذي أثارته Type 00، لم تتراجع جاغوار عن توجهها التصميمي الجديد.

سيكون الظهور العلني التالي للسيارة خلال أسبوع مونتيري للسيارات. إذ سيظهر نموذج أولي من Type 01 في مسابقة Pebble Beach Concours d'Elegance للأناقة يوم 16 أغسطس، بكسوة تمويه جديدة مع عرض مقصورتها التي كُشف عنها حديثاً. وسيظل التصميم الخارجي مموهاً. وستظهر Type 01 المكشوفة بالكامل للمرة الأولى في نيويورك يوم 6 أكتوبر 2026.