لاند روفر توقف إنتاج ديسكفري سبورت من دون تأكيد بديل مباشر

## انتهاء الإنتاج في ديسمبر

أكد متحدث باسم JLR لمجلة Autocar أن إنتاج ديسكفري سبورت سينتهي في ديسمبر 2026 في إطار دورة حياة المنتج المعتادة. وقد بدأ بالفعل إغلاق باب طلبات المصنع مبكراً في بعض الأسواق الأوروبية. ولم يعد بإمكان العملاء في فرنسا وألمانيا وإسبانيا طلب سيارة جديدة من المصنع، بينما لا يزال الطراز مدرجاً حالياً في قائمة الأسعار بالمملكة المتحدة.

يتزامن هذا الموعد مع المرحلة التالية من اللائحة العامة للسلامة 2 في الاتحاد الأوروبي، أو GSR2. واعتباراً من 7 يوليو 2026، ستُطبق مجموعة إضافية من المتطلبات على جميع سيارات الركوب والمركبات التجارية الخفيفة المسجلة حديثاً في الاتحاد الأوروبي. وتشير Autocar إلى أن تكلفة جعل ديسكفري سبورت المتقادمة ممتثلة للائحة كانت على الأرجح أحد أسباب اختيار JLR عدم تحديثها وإعادة اعتمادها مرة أخرى. ولم تذكر الشركة المصنعة نفسها GSR2 بوصفها السبب الرسمي لإنهاء الإنتاج.

## من الأكثر مبيعاً لدى JLR إلى أبطأ طرازاتها مبيعاً

طُرحت ديسكفري سبورت للبيع في فبراير 2015. وفي 2016، باعت JLR أكثر من 122,000 سيارة منها حول العالم، ما جعلها الطراز الأكثر شعبية لدى الشركة. وبحلول 2025، تراجعت المبيعات إلى أقل من عُشر ذلك المستوى، لتصبح ديسكفري سبورت أبطأ طرازات JLR مبيعاً.

ولا يفسر العمر وحده هذا التراجع. فقد كانت ديسكفري سبورت تنافس سيارات SUV أحدث بكثير، في وقت بات فيه المشترون يتوقعون بصورة متزايدة مدى كهربائياً أطول وبرمجيات أسرع استجابة وأنظمة أكثر تطوراً لمساعدة السائق. وكان استمرار بيعها في أسواق الاتحاد الأوروبي الرئيسية سيتطلب على الأرجح برنامجاً هندسياً وبرنامج اعتماد كبيرين آخرين لطراز كانت أحجام مبيعاته تتقلص بالفعل.

## تحديث 2019 جلب بنية هيكل جديدة فعلياً

في 2019، فعلت JLR أكثر من مجرد استبدال الشاشات والمصدات. فقد نقلت ديسكفري سبورت إلى بنية Premium Transverse Architecture الجديدة، أو PTA. وكانت بنية الهيكل متعددة المعادن أكثر صلابة بنسبة 13% من سابقتها، بينما أتاحت المنصة منظومات حركة هجينة معتدلة بجهد 48 V، ولاحقاً منظومة هجينة قابلة للشحن. كما عدّلت JLR نقاط تثبيت نظام التعليق والمقصورة والإلكترونيات.

ولا تزال ديسكفري سبورت الحالية تعود بأصولها إلى طراز 2015، لكن نسخة 2019 كانت من الناحية التقنية أكثر من مجرد تحديث اعتيادي آخر.

وأضافت JLR نسختي Landmark وMetropolitan إلى التشكيلة في 2025. وقدمتا تجهيزات قياسية إضافية ومواد تطعيم جديدة ومجموعة من حزم الملحقات، لكنهما أبقتا الهندسة الأساسية من دون تغيير.

## SUV بطول أقل من 4.6 أمتار تتسع لسبعة أشخاص

لم تكن الميزة الرئيسية لديسكفري سبورت يوماً حجم شاشتها أو تسارعها. فقد جمعت بين هيكل بطول 4,597 mm وقاعدة عجلات بطول 2,741 mm ومقصورة بترتيب 5+2 مقعداً في نسخ الديزل.

عند استخدام صفوف المقاعد الثلاثة، تبلغ سعة الأمتعة المقاسة وفق معيار VDA مقدار 115 لتراً. ويرفع طي الصف الثالث السعة إلى 657 لتراً، بينما تبلغ السعة خلف المقاعد الأمامية 1,451 لتراً. والصف الثالث أنسب للأطفال أو للرحلات القصيرة، لكن استيعابه داخل SUV فاخرة يقل طولها عن 4.6 أمتار كان إنجازاً بحد ذاته.

تستخدم نسختا D165 وD200 الحاليتان محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. وتولد D165 قدرة 120 kW وعزم 380 Nm، بينما تنتج D200 قدرة 150 kW وعزم 430 Nm. وتأتي كلتاهما بناقل حركة أوتوماتيكي ودفع كلي، مع خيار مقصورة من خمسة أو سبعة مقاعد.

## النسخة الهجينة القابلة للشحن تستغني عن الصف الثالث

تجمع P270e الهجينة القابلة للشحن بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي. وتنتج المنظومة 198 kW و540 Nm، لتنطلق السيارة من 0–100 km/h في 7.4 ثانية.

تبلغ السعة القابلة للاستخدام لبطاريتها 11.975 kWh، وتوفر مدى كهربائياً وفق WLTP يتراوح بين 58–61 km. وتذكر JLR أن الشحن من 0–80% يمكن أن يستغرق 30 دقيقة فقط باستخدام شاحن تيار مستمر سريع بقدرة تصل إلى 32 kW. ومن ثم، فإن الادعاء السابق بالشحن من 10–80% لم يكن مدعوماً بالبيانات المنشورة من الشركة المصنعة.

وتشغل البطارية والمحرك الكهربائي ومكونات الجهد العالي الحيز الذي كان سيُستخدم للصف الثالث. ولا تتسع P270e إلا لخمسة أشخاص، ويبلغ وزنها فارغة وفق معيار الاتحاد الأوروبي 2,168 kg. ومع بطارية مشحونة بالكامل، تسجل دورة الاختبار الرسمية استهلاك وقود قدره 1.5–1.6 l/100 km، لكن الاقتراب من هذا الرقم في الاستخدام الفعلي يعتمد على الشحن المنتظم.

## قدراتها على الطرق الوعرة ميزتها عن SUV عائلية عادية

تأتي كل نسخ ديسكفري سبورت الحالية بدفع كلي وقدرة على خوض مياه بعمق 600 mm. وتحدد JLR ارتفاع الركوب القياسي عند 172 mm وارتفاع الركوب على الطرق الوعرة عند 210 mm. ولذلك، كان الوصف السابق للرقم 210 mm باعتباره الخلوص الأرضي الاعتيادي تعميماً مفرطاً.

يمكن لنسخة D200 ذات المقاعد الخمسة سحب مقطورة مزودة بمكابح يصل وزنها إلى 2,500 kg. وتبلغ قدرة السحب لنسخة D200 ذات المقاعد السبعة 2,200 kg، بينما تستطيع P270e الهجينة القابلة للشحن سحب ما يصل إلى 1,600 kg. ومنحت هذه الأرقام ديسكفري سبورت نطاقاً أوسع من القدرات العملية مقارنة بمعظم سيارات الـSUV الفاخرة المماثلة لها في الحجم.