مانصوري أزورا تحول مرسيدس AMG G 63 إلى مكشوفة ببابين بقوة 820 حصان
كشفت مانصوري عن أزورا، وهي إعادة صياغة متطرفة جديدة لمرسيدس AMG G 63. وتحصل السيارة على هيكل أقصر، وبابين يفتحان بعكس الاتجاه التقليدي، وسقف قماشي قابل للطي كهربائياً، ومقصورة باللون الفيروزي، ومحرك V8 معدلاً إلى 820 حصان.
تتحول G Class هنا إلى سيارة مكشوفة ببابين.
تعتمد مانصوري أزورا على الجيل الحالي من مرسيدس AMG G 63، لكن السيارة القياسية لم تعد سوى نقطة انطلاق أكثر من كونها منتجاً مكتملًا. فقد عمدت شركة التعديل إلى تقصير الهيكل وقاعدة العجلات، ومنحتها بابين أطول، مع تحويلهما إلى فتح عكسي بمفصلات خلفية. كما يختفي السقف المعدني ليحل محله سقف قماشي مبطن يعمل كهربائياً، ومصمم للاستخدام على مدار العام.
في الخارج، تسير السيارة وفق الوصفة المعتادة من مانصوري: حزمة هيكل عريض ضخمة، وأجزاء جديدة لتحسين الانسيابية، وعجلات FC.15 بقياس 61 سم، وطلاء ثنائي اللون تهيمن عليه الدرجة الفيروزية على الهيكل والعجلات معاً. هذه ليست نسخة خاصة متحفظة، بل سيارة مفصلة بطابع استعراضي متعمد.
في المقصورة، تغطي مانصوري تقريباً كل شيء بالجلد الفيروزي. أما نوع الجلد والتشطيب والغرز وتفاصيل ألياف الكربون، فتتوقف على اختيار المشتري، لأن مانصوري تتعامل مع أزورا بوصفها مشروعاً فردياً، لا طرازاً إنتاجياً تقليدياً.
أهم تغيير تقني يوجد تحت غطاء المحرك. إذ يحصل محرك V8 سعة 4.0 لترات على شواحن توربينية أكبر، ونظام عادم جديد، ووحدة تحكم بالمحرك أعيدت برمجتها. وترتفع القوة إلى 820 حصاناً، والعزم إلى 1150 نيوتن متر. ووفقاً لمانصوري، تتسارع أزورا من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال أربع ثوانٍ.
لم تكشف مانصوري عن سعر أزورا أو حجم إنتاجها. وهذا ينسجم مع منطق المشروع نفسه. فهذا النوع من السيارات لا ينافس سيارة SUV فاخرة بمنطق عملي، بل يبيع الحضور البصري، والتميز عن الآخرين، وفرصة طلب G Class بصيغة لا تقدمها مرسيدس نفسها.
ولا تجعل مانصوري G Class أكثر تعدداً في الاستخدامات أو أكثر عملية. لكنها تجعلها أكثر ندرة، وأعلى صخباً، وأكثر حضوراً من الناحية البصرية. ولمن يبحث عن سيارة متحفظة، فهذه بالضبط السيارة الخاطئة. أما من يرى أن G 63 تبدو عادية أكثر مما ينبغي، فهي تقع تماماً في صلب نموذج أعمال مانصوري.
