حيلة توفير في الإطارات قد تكون قاتلة: لماذا لا تصلح إطارات الشتاء القديمة لرحلة صيفية

قد تبدو هذه الفكرة مقبولة إلى حد ما إذا كان الاستخدام لا يتجاوز بضعة كيلومترات إلى المتجر والعودة. لكن في رحلة صيفية حقيقية، مع مسافات طويلة، وأسفلت ساخن، وعواصف مفاجئة، وسيارة محملة بالكامل، يتحول الأمر من محاولة للتوفير إلى خطر على السلامة.

القيادة لمسافات طويلة على الطرق السريعة، ودرجات الحرارة المرتفعة، وسيارة عائلية ثقيلة، كلها عوامل تصنع تماما الظروف التي يبدأ فيها إطار الشتاء بفقدان القدرة على أداء المهمة التي صمم من أجلها.

اختبارات تظهر أن الأسفلت الساخن يجعل إطارات الشتاء لينة

الحرارة هي العدو الأكبر في رحلة صيفية طويلة. مركب المطاط في إطار الشتاء مصمم للعمل في درجات حرارة متجمدة. وعندما يوضع الإطار نفسه على أسفلت صيفي قد تتجاوز حرارة سطحه 40 درجة مئوية تحت الشمس، يصبح المركب لينا أكثر من اللازم.

هذا ليس مجرد كلام نظري. فالاختبارات التي تجريها منظمات سيارات مثل ADAC ومعاهد أبحاث المرور تشير إلى المشكلة نفسها.

أول مشكلة هي مسافة الكبح. على سطح طريق صيفي، قد يستغرق التوقف من سرعة 100 كلم/س بإطارات شتوية مسافة أطول بما يصل إلى 16 مترا مقارنة بإطارات صيفية جديدة. وهذا يعادل تقريبا طول ثلاث إلى أربع سيارات. في حالة طارئة على الطريق السريع، قد تكون هذه الأمتار الفارق بين التوقف في الوقت المناسب والاصطدام العنيف بمؤخرة السيارة أمامك.

المشكلة الثانية هي استجابة التوجيه. في اختبار تفادي العوائق، تفقد السيارة المزودة بإطارات شتوية اتزانها في وقت أبكر بكثير. تتأخر استجابتها لحركة المقود، ويبدأ الإحساس بها مبهما وعائما، كما يمكن أن ينزلق الجزء الخلفي بسهولة أكبر مما يتوقع السائق.

ثم تأتي ظاهرة الانزلاق المائي. أثناء هطول صيفي غزير، تتجمع المياه في الأخاديد العميقة على الطريق. نقشة إطار الشتاء كثيفة ومصممة للتعامل مع الثلج والطين الثلجي، لا مع كميات كبيرة من المياه الراكدة. وقد يفقد إطار شتوي مستهلك تماسه مع الطريق عند نحو 70 إلى 80 كلم/س فقط، بينما يواصل إطار صيفي مناسب العمل بثبات أكبر بكثير عند سرعات الطرق السريعة.

أسطورة التوفير في الوقود

يدافع كثير من السائقين عن فكرة استهلاك إطارات الشتاء القديمة في الصيف باعتبارها وسيلة لتوفير المال. لكن الفيزياء أقل تعاطفا. الرحلات الصيفية الطويلة على الطرق السريعة بإطارات شتوية قديمة قد تكلفك أكثر عند محطة الوقود.

لأن المطاط أكثر ليونة، ولأن كتل النقشة تتحرك بدرجة أكبر على الأسفلت الدافئ، ترتفع مقاومة التدحرج بشكل ملحوظ. وتظهر قياسات مستقلة أن القيادة بإطارات شتوية في الصيف يمكن أن تزيد استهلاك الوقود بمتوسط يتراوح بين 3% و5%.

حمّل السيارة بأمتعة العطلة، وقد لمسافات طويلة بسرعة 110 إلى 120 كلم/س، وقد ترتفع الكلفة نحو 8%. في رحلة أطول، يعني ذلك دفع ثمن عدة خزانات وقود لمجرد تحويل الطاقة إلى حرارة وتآكل في الإطارات.

لا خيار آخر؟ كيف تقلل الخطر

قد تكون الميزانية ضيقة، وأحيانا لا يكون شراء إطارات صيفية ممكنا ببساطة. عندما يكون طقم قديم من إطارات الشتاء هو الخيار الوحيد فعلا لرحلة صيفية، يجب على السائق أن يغير طريقة قيادته.

افحص ضغط الإطارات قبل الانطلاق، خصوصا إذا كانت السيارة محملة بالكامل. استخدم الضغط الأقصى الذي توصي به الشركة المصنعة للمركبة المحملة، ويظهر عادة على ملصق داخل إطار باب السائق. الضغط الأعلى يجعل بنية الإطار اللينة أكثر تماسكا قليلا، ويقلل ارتفاع حرارته على الطريق السريع، ويحسن الثبات واستهلاك الوقود.

اترك مسافة أكبر بكثير من المعتاد. بما أن مسافة الكبح لديك أطول كثيرا، يجب أن تكون الفجوة بينك وبين السيارة أمامك ضعف ما تتركه عادة على الأقل. تلك الثواني الإضافية مهمة.

خفف سرعتك بوضوح عند المطر الغزير. لا تحاول الحفاظ على الحد الأقصى للسرعة أثناء هطول صيفي قوي. عتبة الانزلاق المائي تكون أدنى مع إطارات الشتاء القديمة. اخفض السرعة إلى 70 أو 80 كلم/س، وتجنب قدر الإمكان الأخاديد العميقة الممتلئة بالماء.

تعامل مع المنعطفات والتجاوز بهدوء. انس الحركات الحادة بالمقود. الإطار اللين لا يحب التغييرات المفاجئة في الاتجاه. خطط للتجاوز مبكرا، وحافظ على استقرار السيارة، وادخل المنعطفات بسلاسة.

توفير في المكان الخطأ

محاولة توفير بضع مئات من اليوروهات عبر القيام برحلة عائلية صيفية حارة بإطارات شتوية قديمة هي نموذج واضح للتوفير الخاطئ. زيادة استهلاك الوقود تلتهم جزءا من الوفر، بينما تبقى مخاطر السلامة حقيقية جدا.

عندما لا تترك الظروف بديلا، يصبح الانتباه إلى ضغط الإطارات، وترك مسافات أطول، واعتماد أسلوب قيادة أكثر هدوءا بكثير، الضمان الحقيقي الوحيد. قد تبدو إطارات الشتاء القديمة صالحة للاستخدام وهي واقفة في الممر أمام المنزل. لكنها على طريق سريع حار في الصيف قد تكون أقل تسامحا بكثير.