ظهور سيارة الكروس أوفر الحضرية الجديدة OMODA 4 من الفئة C لأول مرة في بكين، وستصل إلى السوق كهايبرد وكسيارة كهربائية

لم تعد OMODA 4 مجرد مشروع تصميم شبابي

تصف العلامة التجارية الطراز الجديد بأنه سيارة بأسلوب cyber-mecha، تضع المقصورة الرقمية والخدمات المتصلة ومخاطبة المشتري الأصغر سنا في مركز الاهتمام. وهذا يعني أن OMODA لا تبني الطراز فقط على العقلانية التقليدية لسيارات الكروس أوفر الحضرية، بل أيضا على هوية بصرية قوية وصورة تكنولوجية.

يبلغ طول OMODA 4 4420 ملم، وعرضها 1870 ملم، وارتفاعها 1570 ملم، ما يعني أن السيارة تقع من حيث الأبعاد عند الطرف الأدنى من فئة C-SUV المدمجة: فهي من حيث الطول تقف عمليا إلى جانب Nissan Qashqai، لكنها أقل ارتفاعا وأعرض. وتصف الشركة المصنعة المنصة بأنها T1X، ونظام الدفع بأنه دفع أمامي.

النسخة الهجينة والنسخة الكهربائية تقدمان حجتين مختلفتين للشراء

تؤكد OMODA أن الطراز سيصل ضمن التشكيلة بنظام SHS، أي Super Hybrid System الهجين. ويتمحور هذا النظام حول محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر 1.5T DHE، وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 1.83 كيلوواط ساعة. وتبلغ القدرة الأولية للنظام 165 كيلوواط، أي 224 حصانا، مع عزم دوران 295 نيوتن متر. وما زالت هذه المؤشرات بانتظار الاعتماد الرسمي، لذلك يجب التعامل معها على أنها بيانات أولية من الشركة المصنعة.

وبحسب المادة الصحفية، تستخدم OMODA 4 الكهربائية بالكامل بطارية بسعة 61.1 كيلوواط ساعة ومحركا كهربائيا بقدرة 155 كيلوواط، أي 211 حصانا. وتعد الشركة المصنعة بمدى قيادة مجمع يزيد على 400 كيلومتر، لكنها لم تكشف بعد عن معيار الاعتماد النهائي، ولا قدرة الشحن، ولا زمن الشحن.

المنافسون الكهربائيون يرفعون السقف عاليا

أقرب منافسي النسخة الكهربائية من OMODA 4 يصلون إلى السوق بحزمة تقنية محددة بوضوح بالفعل. إذ تقدم Kia EV3 بطارية بسعة 58.3 أو 81.4 كيلوواط ساعة، ومحركا كهربائيا بقدرة 150 كيلوواط، ومدى قيادة مجمعا يصل إلى 375 ميلا، أي نحو 604 كيلومترات، وفق دورة WLTP. ويتراوح طول السيارة، بحسب النسخة، بين 4300 و4310 ملم، ما يعني أن Kia أقصر من OMODA 4، لكن النسخة ذات البطارية الأكبر تضع معيار مقارنة قويا جدا من حيث المدى.

أما Hyundai Kona Electric فتقدم في النسخة طويلة المدى بطارية بسعة 65.4 كيلوواط ساعة ومدى WLTP يصل إلى 514 كيلومترا. ووفقا للبيانات الرسمية من Hyundai، يستغرق الشحن من 10 إلى 80% عند استخدام شاحن تيار مستمر بقدرة 101 كيلوواط 41 دقيقة. وهذا يعني أن على OMODA 4، إلى جانب السعر، أن تقنع المشتري أيضا ببيانات سرعة الشحن واستهلاك الطاقة.

في فئة الهايبرد، تنتظرها Qashqai وC-HR وMG ZS

بالنسبة إلى النسخة الهجينة، فإن أهم المنافسين هم Nissan Qashqai e-POWER وToyota C-HR وMG ZS Hybrid+. ويبلغ طول Nissan Qashqai 4425 ملم، وتشير Nissan إلى أن استهلاك الوقود وفق WLTP في أحدث نظام e-POWER يبلغ 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر، مع انبعاثات CO2 عند 102 غرام لكل كيلومتر.

وتعد Toyota C-HR أقصر قليلا من OMODA 4: فبحسب البيانات التقنية لدى Toyota Estonia يبلغ طول الطراز 4362 ملم. وتنتج النسخة الأساسية الهجينة سعة 1.8 لتر قدرة نظامية تبلغ 103 كيلوواط، فيما يتراوح استهلاك الوقود وفق WLTP بين 4.7 و4.9 لتر لكل 100 كيلومتر.

الاستراتيجية الأوروبية: يجب أن تدعم الثقة السعر

تصل OMODA 4 إلى السوق في وقت تعزز فيه Chery حضورها في أوروبا. وبحسب Reuters، تعمل Chery على توسيع تشكيلة طرازاتها الأوروبية، فيما تقود OMODA وJAECOO نمو المجموعة في السوق الأوروبية. ويشير المصدر نفسه إلى أن Chery تجمع السيارات في أوروبا داخل مصنع Nissan السابق في إسبانيا، كما تبحث أيضا عن فرص إنتاج جديدة.

وتجعل هذه الخلفية من OMODA 4 أكثر أهمية من مجرد إطلاق طراز اعتيادي. فإذا تمكنت Chery من توطين الإنتاج في أوروبا، فإن ذلك سيخفض مخاطر الرسوم الجمركية وسلاسل التوريد والمخاطر السياسية. ومع ذلك، فإن المادة الحالية لا تؤكد أن OMODA 4 ستأتي تحديدا من المصنع الإسباني. وكانت Reuters قد كتبت سابقا أن خطة الإنتاج في مصنع برشلونة تخص أولا طراز OMODA 5 ولاحقا طراز JAECOO 7.