سكودا Epiq الكهربائية بسعر مستهدف 25 ألف يورو تراهن على سوق السيارات الصغيرة

مع مدى معلن يصل إلى 440 كيلومتراً وصندوق أمتعة بسعة 475 لتراً، تريد Epiq إثبات أن الميزانية المحدودة لا تعني بالضرورة قبول تنازلات مؤلمة. كما تمنح سكودا رداً جدياً على السيارات الصغيرة التقليدية العاملة بالبنزين، وعلى عدد متزايد من المنافسين الكهربائيين الفرنسيين.

تصميم Modern Solid ومنصة MEB Plus ذكية

تفتح Epiq فصلاً تصميمياً جديداً لسكودا، إذ ستكون أول طراز إنتاجي يحمل فلسفة العلامة Modern Solid. وبطول يبلغ 4.1 متر فقط، ستُبنى السيارة على منصة MEB Plus الجديدة من مجموعة فولكس فاجن، والمصممة للسيارات الصغيرة ذات الدفع الأمامي الفعال.

تتخلى الواجهة عن الشبك التقليدي لمصلحة لوح زجاجي داكن يحمل اسم Tech Deck Face، وخلفه وضع المهندسون الرادارات والحساسات اللازمة لأنظمة المساعدة في السيارة.

لم تضح سكودا بالعملية من أجل الاستعراض التصميمي. فسعة الصندوق البالغة 475 لتراً تضع معياراً قوياً في هذه الفئة، بل تتفوق حتى على بعض السيارات الأكبر حجماً. إنه إنجاز بطابع سكودا الواضح، يحول السنتيمترات إلى فائدة فعلية بدلاً من أرقام لتزيين الكتيبات.

منظومات الدفع والشحن السريع

سينقسم نطاق Epiq إلى ثلاثة مستويات قدرة تحمل الشارات 35 و40 و55. وتبدو قدرة النسخة الأساسية البالغة 116 حصاناً مناسبة للقيادة اليومية الهادئة، بينما ترفع النسخة الأعلى الخرج إلى 211 حصاناً و290 نيوتن متر من عزم الدوران.

تلعب كيمياء البطارية دوراً مهماً جداً في هذه الفئة، وسيُتاح للمشترين نظامان مختلفان. تمنح بطارية LFP بسعة 37.5 كيلوواط ساعة مدى وفق معيار WLTP بين 300 و310 كيلومترات. وتساعد هذه الحزمة الأرخص والأكثر متانة، المصنوعة من فوسفات الحديد والليثيوم، في خفض سعر النسخة الأساسية مع تغطية معظم الاستخدام الحضري اليومي.

أما بطارية NMC الأكبر بسعة 51.5 كيلوواط ساعة فترفع المدى إلى ما يصل إلى 440 كيلومتراً. وتدعم كيمياء النيكل والمنغنيز والكوبالت شحناً سريعاً بقدرة 133 كيلوواط، ما ينقل البطارية من 10 إلى 80 في المئة خلال نحو 23 إلى 25 دقيقة.

مقصورة رقمية تحتفظ بالأزرار

في الداخل، تعتمد Epiq مقاربة بسيطة، لكنها تتجنب الاعتماد المفرط على الشاشات اللمسية الذي جعل بعض السيارات الكهربائية تبدو كأجهزة منزلية على عجلات. وتبقي سكودا أدوات تحكم فعلية مهمة للسائق، إلى جانب بكرات لمسية على عجلة القيادة.

تحتل شاشة معلومات وترفيه قياس 13 بوصة موقع الصدارة، وتساندها شاشة صغيرة للسائق قياس 10 بوصات. ويعمل النظام ببرمجيات قائمة على أندرويد، ما يتيح تكاملاً سلساً مع الهواتف الذكية وتحديثات لاسلكية.

تستخدم المقصورة مواد معاد تدويرها ومتينة، بما ينسجم مع الطابع العملي للسيارة. كما تضم Epiq تقنية Vehicle to Load، التي تتيح للسيارة أن تعمل كحزمة بطارية كبيرة لتشغيل أجهزة كهربائية خارجية عبر مقبس خارجي.

طراز استراتيجي لسكودا

يضع الرئيس التنفيذي لسكودا كلاوس زيلمر Epiq مباشرة في واحدة من أهم شرائح السوق: سيارات كهربائية ميسورة لا تعاقب المشترين على صعيد المساحة. وهذا يضعها في مواجهة طرازات مثل Renault 4 E Tech وCitroën ë C3 وقريبتها ضمن مجموعة فولكس فاجن، Volkswagen ID.2.

من المقرر فتح دفاتر الطلبات في أسواق أوروبية مختارة في يوليو 2026، على أن تبدأ أولى التسليمات في أواخر العام أو في مطلع 2027. وسيُعلن سعر إستونيا قبل وقت قصير من بدء الطلبات.

استراتيجياً، تدخل Epiq المساحة التي خلّفها تراجع السيارات الصغيرة العاملة بالبنزين عن السوق. إنها سيارة عليها أن تثبت فكرة أوسع للقطاع: لم يعد ممكناً للسيارة الكهربائية أن تبقى منتجاً فاخراً موجهاً للمتبنين الأوائل. بل يجب أن تتحول إلى أداة يومية مفيدة وميسورة.