فولكس واجن تستعرض نموذج Golf R 24H الأولي لسباق نوربورغرينغ 24 ساعة
كشفت فولكس واجن R عن السيارة الاختبارية Golf R 24H، مقدمة أول لمحة عن السيارة التي تعتزم الدفع بها في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة عام 2027. ويجري تطوير المشروع بالتعاون مع Max Kruse Racing، تزامناً مع الذكرى الخامسة والعشرين لفولكس واجن R.
تعتمد السيارة الجديدة على Golf R الحالية، وهي نموذج سباق أولي بنظام دفع رباعي صُمم لتحمل المتطلبات القاسية الخاصة بحلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه. ولم تكشف فولكس واجن بعد عن التفاصيل التقنية، لكنها أوضحت نقطة أساسية، وهي أن Golf R 24H ليست سيارة مخصصة لصالات العرض، بل معاينة مبكرة لسيارة سباق ستظهر في 2027.
ومن الناحية الشكلية، تبتعد السيارة كثيراً عن Golf R القياسية. الهيكل أعرض، والموزع الأمامي أكثر شراسة بوضوح، فيما حصلت الخلفية على ناشر هواء كبير وجناح بارز. هنا لا نتحدث عن حزمة تصميم أكثر صخباً، بل عن Golf R أُعيد تشكيلها للعمل على الحلبات.
تنضم Max Kruse Racing إلى البرنامج
تطوّر فولكس واجن برنامج السباقات بالتعاون مع Max Kruse Racing. ويقود المشروع الشريك المؤسس للفريق بنيامين لوختر، الذي يشارك أيضاً في ضبط طرازات فولكس واجن الإنتاجية الأكثر رياضية. وبحسب فولكس واجن، سيمنح سباق نوربورغرينغ 24 ساعة علامة R فرصة لإثبات نفسها في ظروف تنافسية فعلية.
وفي الوقت الحالي، لا تُطرح Golf R 24H كنسخة خاصة يمكن للعملاء طلبها. إنها سيارة استعراضية تعكس توجهاً معيناً. وتستخدم فولكس واجن نوربورغرينغ في الوقت نفسه كمختبر اختبار، ومنصة تسويقية، وعنصر لبناء هوية علامة R. قد يبدو ذلك بنظرة متشككة، لكنه منطقي تماماً.
ويحمل التوقيت أهمية أيضاً. ففي عام 2027، ستحيي فولكس واجن مرور 25 عاماً على ظهور Golf R32 لأول مرة، وهي السيارة التي بدأت معها قصة فولكس واجن R.
ولا تزال فولكس واجن تتكتم على المحرك، والقوة، والفئة التي ستنافس فيها السيارة، لكن الرسالة باتت واضحة بما يكفي. فـ Golf R يجب أن تبقى أكثر من مجرد هاتشباك سريعة. ويجب أن تُرى مجدداً كسيارة اكتسبت سمعتها التقنية على الحلبة، لا كسيارة صُقلت صورتها في الكتيبات الدعائية فحسب.
