Bovensiepen Zagato поставя нова посока, първото GT купе на бившите собственици на Alpina тръгва от 369 495 евро
Bovensiepen представи първия си модел, Zagato, и го позиционира директно във върха на пазара на луксозни купета с ограничени серии. Началната цена от 369 495 евро, редовият шестцилиндров бензинов двигател с 611 к.с. и производството, ограничено до едва 99 автомобила, казват достатъчно ясно едно: семейството от Бухлое вече не преследва обемите в стила на Alpina. То изгражда нов марж около занаятчийската изработка, партньорството в дизайна и рядкостта.
Този ход бележи съзнателно стратегическо откъсване. Още през 2022 г. BMW обяви, че ще придобие правата върху марката Alpina, а дългогодишното сътрудничество трябваше да приключи в края на 2025 г. От 1 януари 2026 г. BMW ALPINA започна работа като отделна луксозна марка в рамките на BMW Group. Така пред семейство Bovensiepen останаха две възможности: тихо да се оттегли на заден план или да изгради собствена нова идентичност. То избра второто и се завърна с автомобил, носещ собственото му име.
Самият Zagato е внимателно премерено изявление, както в техническо, така и в естетическо отношение. По официални данни купето използва 3,0-литров двигател с вътрешно горене, който развива 449 кВт, или 611 к.с., и 700 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3,3 секунди, а максималната скорост надхвърля 300 км/ч. Изработката на всеки автомобил в Бухлое отнема повече от 250 часа, каросерията е почти изцяло от въглеродни влакна, а за създаването ѝ се сглобяват над 400 компонента. За настройката на окачването се грижат амортисьори Bilstein Damptronic, а титаниевата изпускателна система Akrapovič осигурява звука.
Цената казва за този автомобил толкова, колкото и техническите му характеристики. При 369 495 евро с включен германски ДДС Bovensiepen Zagato попада в същата ценова територия като Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish или Ferrari. И все пак в основата му стои техника, базирана на BMW M4. На практика Bovensiepen продава по-малко конски сили за евро и много повече занаятчийска изработка, рядкост и колекционерска привлекателност. Това е съзнателно отдалечаване от логиката на тунинга и движение към икономиката на бутиков GT производител.
По-важният въпрос сега е свързан с марката, а не със самия автомобил. Alpina изгради репутацията си в продължение на десетилетия върху деликатен баланс между инженерната школа на BMW, дискретните настройки, реалната всекидневна използваемост и ненатрапчивия лукс. Bovensiepen отваря следващата си глава в много по-скъпа ниша, където купувачите ще плащат значителна част от фактурата за авторството в дизайна, ръчната изработка и факта, че ще съществуват само 99 екземпляра. Това може да се окаже много печелившо, ако колекционерите бързо припознаят новото име. В същото време Bovensiepen все още трябва да убеди пазара, че това е нещо повече от много скъпо BMW, макар и прецизно преосмислено.
