McMurtry ще представи серийния Spéirling PURE със 745 kW в Монтерей

Серийният автомобил използва 95 процента нови компоненти

McMurtry ще покаже серийната версия пред публика за първи път на The Quail в Калифорния. На следващия ден автомобилът ще бъде преместен на Laguna Seca, където ще бъде изложен на Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE ще остане статичен експонат и на двете събития.

McMurtry твърди, че 95 процента от компонентите на автомобила са нови спрямо прототипите. Капацитетът на батерията е увеличен от 60 kWh на 100 kWh, а междуосието е нараснало от 2,0 на 2,2 метра. Новият монокок от въглеродни влакна осигурява повече място за лактите и краката, по-широк отвор на вратата и по-добра видимост благодарение на преместената A-колона.

По-голямата батерия и променените размери са увеличили масата от около 1 050 kg при прототипа за изпитания до приблизително 1 350 kg в серийна версия в зависимост от спецификацията. Два електромотора задвижват задните колела и развиват общо 745 kW, или 1 000 bhp. Максималната скорост е 305 km/h.

McMurtry посочва време от 0 до 60 mph за 1,55 секунди, което съответства на ускорение от 0 до 97 km/h, но стойността включва еднофутов стартов пробег. Следователно измерването започва, след като автомобилът е изминал 30,5 cm, така че резултатът не е пряко сравним с конвенционален тест от място от 0 до 100 km/h.

Вентилаторите генерират притискане още от място

Spéirling PURE използва два вентилатора, които се въртят с до 23 000 rpm. Те засмукват въздух през филтри от уплътнена зона под шасито и създават вакуум, който притиска автомобила към пистата независимо от скоростта му.

Системата генерира до 19,6 kN притискаща сила, еквивалентна на теглото на приблизително 2 000 kg, и може да я осигури дори когато автомобилът е неподвижен. Конвенционалните крила и дифузори се нуждаят от високоскоростен въздушен поток, за да постигнат подобен ефект. McMurtry твърди, че Spéirling PURE може да достигне до 3g странично ускорение в завой и 3g при спиране.

За серийния автомобил McMurtry е внедрила по-издръжливи лопатки, нови двигатели за вентилаторите и нови компоненти за охлаждането, както и преработени уплътняващи поли под каросерията. Бордов компресор позволява на водача самостоятелно да прибира полите при маневриране с ниска скорост в бокса или при качване на автомобила върху ремарке. При прототипите системата трябваше да се подготвя предварително с външна бутилка със сгъстен въздух.

McMurtry е заменила и електрическото сервоуправление с хидравлична система с клапани в стил Formula 1, която трябва да осигури по-леко управление и по-добра обратна връзка. Автомобилът вече има фарове, мигачи, аварийни светлини, стопове и функция за светлинен клаксон. Отделение под задното крило с конзоли тип „лебедова шия“ предлага място за каска и устройство HANS.

Цената надхвърля €1 милион

Според McMurtry Spéirling PURE може да измине 40–50 km с темпо на състезателен автомобил LMP2. Зареждането на батерията от 20 до 95 процента отнема между 20 и 60 минути в зависимост от околната температура и мощността на зарядното устройство.

Производството ще бъде ограничено до не повече от 100 автомобила, а доставките за клиенти трябва да започнат по-късно през 2026 г. Цената започва от £995 000, или приблизително €1,15 милиона, без местните данъци, транспорта и допълнителното оборудване.

Spéirling PURE няма за цел да се конкурира с конвенционалните електрически хиперавтомобили по пробег или практичност. Привлекателността му се крие в изключителното представяне на писта и във вентилаторната система, която поддържа значителна притискаща сила в бавни завои, от място и дори при завъртане на автомобила.