Mercedes-AMG изпраща A 45 S към финалната права, но не променя задвижването с 310 kW

## Final Edition се сбогува със стил, а не с инженерни промени

Mercedes-AMG обяви Final Edition на 27 юли 2026 г., като го описа като изпращане на A 45 S към финалната права. Формулировката подсказва, че краят на модела наближава, но компанията не е обявила дата за спиране на производството, производствен лимит за серията или евентуален наследник. Затова засега няма основание тя да бъде определяна като номерирана лимитирана серия или краят на производството на A 45 S да се смята за официално потвърден.

Купувачите могат да избират между матовия MANUFAKTUR Mountain Grey Magno и неметаликовия Night Black. Тъмнохромирани дръжки на вратите, матовочерни 19-инчови ковани джанти AMG и централни капачки с жълти лога AMG придават на автомобила веднага разпознаваем облик на специална серия. Гланцовочерните спирачни апарати носят бели надписи AMG.

Final Edition включва също AMG Night Package и AMG Night Package II. Заедно те добавят гланцовочерни или тъмнохромирани покрития на корпусите на огледалата, външните декоративни елементи, накрайниците на изпускателната система, детайлите по радиаторната решетка и емблемите на модела.

Големите жълто-черни графики „45 S“ върху вратите се предлагат като опция. Същото важи и за AMG Aerodynamics Package, който добавя по-голям преден сплитер, допълнителни канарди, спойлер на покрива, елементи за управление на въздушния поток върху задната броня и гланцовочерна пластина на дифузьора. Разработени в аеродинамичен тунел, компонентите трябва да подобрят стабилността при висока скорост и да направят външността на автомобила по-агресивна.

## Седалките съчетават изкуствена кожа и микрофибър

В по-ранна версия на статията материалите в интериора бяха описани неправилно. Седалките AMG Performance съчетават черна изкуствена кожа ARTICO с микрофибър MICROCUT, а не естествена кожа със синтетична алтернатива.

Жълтите шевове, емблемите „45 S“, бродирани върху предните подглавници, и табелката „45 S Final Edition“ на централната конзола продължават цветовата тема от екстериора. Воланът, облицован с кожа Nappa и микрофибър MICROCUT, също получава жълти шевове. Алуминиеви декоративни елементи с мотив AMG, черни светещи прагове и специфични за серията стелки завършват пакета.

В Германия доплащането за оборудването Final Edition варира от €6 074,95 до €10 091,20 с включен ДДС. Най-високата сума включва AMG Aerodynamics Package и големите графики върху вратите, но не включва разходите за доставка или получаване от завода. Посочените в по-ранна версия цени за Австрия от €7 300 до €9 660 не съответстваха на официалното съобщение.

## Двулитровият двигател продължава да развива 310 kW

Ръчно сглобяваният M139 остава под предния капак. 2,0-литровият четирицилиндров турбодвигател развива 310 kW и 500 Nm, което му осигурява специфична мощност от почти 156 kW на литър. AMG го определя като най-мощния серийно произвеждан четирицилиндров турбодвигател в света.

Осемстепенната трансмисия с два съединителя AMG SPEEDSHIFT DCT-8G предава мощността към напълно променливата система за двойно предаване AMG Performance 4MATIC+. AMG TORQUE CONTROL разпределя въртящия момент между лявото и дясното задно колело, като изостря реакциите на автомобила в завой и осигурява основата за режима Drift Mode.

A 45 S ускорява от 0 до 100 km/h за 3,9 секунди и достига електронно ограничена максимална скорост от 270 km/h. Разходът му на гориво по WLTP е 9,0–9,2 l/100 km, а емисиите на CO₂ са 205–209 g/km. Final Edition не променя нито един от тези показатели.

## Audi RS 3 е по-малко мощен, но малко по-бърз

A 45 S запазва лидерството по мощност сред актуалните серийни четирицилиндрови хотхечове, но не е най-бързият автомобил в класа си. 2,5-литровият петцилиндров турбодвигател на Audi RS 3 Sportback развива 294 kW и 500 Nm. Въпреки по-ниската мощност Audi достига 100 km/h за 3,8 секунди и може да развие 290 km/h с пакета RS dynamic и керамични спирачки.

Volkswagen Golf R е значително по-сдържан със своите 245 kW и 420 Nm. Той достига 100 km/h за 4,6 секунди. Golf предлага по-малко драматизъм и мощност, но представлява по-традиционна, пригодена за всекидневието интерпретация на формулата за хотхеч.

A 45 S заема необичайна междинна позиция между двата модела. Audi предлага по-екзотичен петцилиндров двигател и малко по-добра динамика по права линия, докато Golf R залага на по-семпъл пакет, по-подходящ за всекидневна употреба. Mercedes отвръща с изключителна специфична мощност, сложна система за двойно предаване и интензивност, която го доближава до територията на спортните автомобили.

## Името обещава окончателен край, но Mercedes оставя вратата отворена

Най-голямата слабост на Final Edition е, че техническите промени са минимални. AMG не добавя мощност, оставя задвижването непроменено и не предлага специални настройки на шасито. Купувачите плащат до €10 091,20 за стилистични промени, специфични за серията детайли и пакетно оборудване, а не за по-висока производителност.

От друга страна, A 45 S не се нуждае непременно от последно увеличение на мощността. Двулитров двигател с 310 kW, ускорение до 100 km/h за 3,9 секунди и система за двойно предаване, способна да разпределя въртящия момент между задните колела, все още са достатъчни, за да отправят предизвикателство към най-бързите европейски компактни спортни автомобили.

По-важният въпрос засяга неговия наследник. Официалното съобщение не потвърждава нито нова A-Class, нито наследник на A 45 — независимо дали с двигател с вътрешно горене, или електрически. Затова Final Edition трябва да се разглежда като заключителния щрих за актуалния модел, а не като доказателство, че цялата линия хотхечове на AMG приключва.

Final Edition не е нова техническа глава. Това е скъпа опаковка за познат автомобил. Но автомобилът под нея остава забележителен: малко производители са извлекли 310 kW от двулитров четирицилиндров двигател и са изградили около него толкова сложен и свирепо бърз хотхеч.