Mitsubishi ASX VR-e по същество е ребрандиран Foxtron Bria

Mitsubishi Motors Australia ще предлага ASX VR-e в четири нива на оборудване: LS, Aspire, Exceed и GSR. Това ще бъде първият електромобил с батерии на марката в Австралия след i-MiEV. Mitsubishi все още не е разкрила капацитета на батерията, мощността, пробега или спецификациите за зареждане на австралийската версия.

Технология от Foxtron, настройки от Mitsubishi

Според Mitsubishi Motors електромобилът е разработен в партньорство с Foxtron и ще се произвежда в Тайван от Yulon Motor. Проектът е замислен с оглед на пазарите в Австралия и Нова Зеландия, като първоначалният график предвиждаше пускане в Океания през втората половина на 2026 г.

Следователно ASX VR-e не е изцяло нова разработка на Mitsubishi. Основата му е Foxtron Bria, серийната еволюция на концепта Model B, проектиран от Pininfarina. Mitsubishi е добавила собствено оформление на предната и задната част, джантите и интериорните облицовки. Глобалните и регионалните инженерни екипи са извършили и обширни местни изпитания и настройки в Австралия, за да придадат на автомобила отличителен характер на возене и управление.

Името VR-e също не е случайно. Mitsubishi посочва, че то препраща към Galant VR-4 — спортния седан със задвижване на всички колела, който се нареждаше сред най-способните пътни автомобили на компанията преди появата на Lancer Evolution.

Foxtron Bria дава насоки какво може да предложи ASX VR-e

Foxtron Bria е с дължина 4 315 мм, широчина 1 885 мм и височина 1 535 мм, при междуосие 2 800 мм. По размери и пропорции той се позиционира някъде между компактен електрически кросоувър и хечбек с повишен клиренс.

Bria със задно задвижване използва LFP батерия с капацитет 57,7 кВтч и електромотор с мощност 171 кВт. Foxtron заявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди и пробег по NEDC от 516 км.

Върховият в гамата Bria Pioneer добавя втори електромотор и задвижване на всички колела. Сумарната мощност се увеличава до 299 кВт, което съкращава ускорението от 0 до 100 км/ч до 3,9 секунди. Със същата батерия от 57,7 кВтч декларираният му пробег по NEDC спада до 466 км. Mitsubishi не е потвърдила дали ASX VR-e ще възприеме тези задвижвания или спецификации без промяна.

Bria поддържа бързо DC зареждане CCS2 с мощност до 134 кВт. Според спецификациите на Foxtron зареждането от 10 до 80 процента отнема около 30 минути, докато AC зареждането Type 2 е ограничено до 7 кВт.

От европейска гледна точка това ограничение от 7 кВт при AC зареждане е една от по-очевидните слабости на пакета. Декларираните 516 км по NEDC също не бива да се сравняват пряко с използваните в Европа стойности по WLTP. Необходими са окончателните хомологационни данни на Mitsubishi, преди реалната конкурентоспособност на ASX VR-e да може да бъде оценена коректно.

Пускането в Европа не е потвърдено

Mitsubishi не е обявила планове да продава ASX VR-e в Европа. Европейската ѝ гама вече включва изцяло електрическия Eclipse Cross BEV наред с Colt, ASX, Grandis и Outlander PHEV.

Засега ASX VR-e е преди всичко модел за пазара на Океания. Значението му обаче се простира отвъд Австралия и Нова Зеландия. Партньорството с Foxtron показва как Mitsubishi все по-често използва разработени от партньори автомобили, за да разширява гамата си по-бързо. Компанията следва същата основна стратегия с доставяни от Renault модели в Европа и с доставяни от Nissan модели в Северна Америка.

Успехът на ASX VR-e в крайна сметка ще зависи от две неща: доколко Mitsubishi ще успее да придаде собствен характер на возене и управление на базовата техника на Foxtron и колко конкурентно ще бъде ценово позициониран автомобилът. И на двата въпроса би трябвало да има отговор по-близо до австралийския му пазарен дебют през четвъртото тримесечие на 2026 г.