Плъгин хибридният Terrano на Nissan показва новия китайски план на японската марка

Nissan избра правилната сцена за завръщането на Terrano. Auto China не е просто местен автосалон, а нервният център на световния пазар на електрифицирани автомобили. В Пекин Nissan представи едновременно две концепции на плъгин хибридни SUV модела: Urban SUV PHEV, насочен към по-младия градски клиент, и Terrano PHEV Concept, с осезаемо по-силно послание. Очаква се серийните версии и на двата модела да дебютират в рамките на година.

Terrano е стратегически по-интересният от двата. Nissan позиционира модела като всъдеход, който трябва да съчетае наследството на офроуда, удобството в ежедневната употреба и плъгин хибридната технология. Дизайнът говори на същия език: ъгловат силует, къси надвеси, голям пътен просвет, солидна архитектура на броните, допълнителни светлини, покривно решение със стълба и резервно колело, закрепено на задния капак, създават съзнателно образа на старомоден рамов всъдеход.

Техническите данни засега остават доста неясни. Nissan потвърди плъгин хибридно задвижване, но не разкри подробности за платформата, батерията, скоростната кутия и системата за задвижване на четирите колела. Логиката обаче насочва към Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, чиято китайска версия използва 1,5-литров турбобензинов двигател, електромотор и специализирана четиристепенна хибридна трансмисия. За тази система се посочват обща мощност 306 kW и въртящ момент 800 Nm, а електрическият пробег достига до 135 километра по китайския измервателен цикъл.

Точно тук сравнението с Toyota Land Cruiser 250 става съдържателно. Toyota изгради новия Land Cruiser от серия 250 върху рамовата платформа GA-F и запази основното обещание на модела: надеждност, офроуд способности и всекидневна използваемост. Nissan се насочва към същия клиент, но добавя към уравнението плъгин хибрид, какъвто Toyota Prado все още не предлага в тази форма в глобалната си гама.

Затова посланието на Nissan е ясно: Terrano трябва да бъде нещо повече от носталгична табелка с име. Това е опит в Китай да бъде изградена нова, годна за износ платформа за всъдеход, подходяща за Латинска Америка, Югоизточна Азия, Близкия изток и други пазари, където купувачите ценят голям пробег, теглителни способности, здравата форма на каросерията и по-ниския разход на гориво. Nissan потвърждава, че серийният Terrano е предназначен за избрани глобални пазари.

Nissan иска да увеличи годишните си продажби в Китай, заедно с износа, до един милион автомобила до финансовата 2030 година. По същия план Китай ще се превърне за компанията в център за развойна дейност, разходна ефективност и износ, а не само в пазар за продажби. Това е важен завой за марка, чиято позиция в Китай през последните години отслабна под натиска на местните производители на електромобили.

Най-големият въпрос около Terrano е автентичността. Ако серийният модел получи само по-суров външен вид и хибридна техника, типична за градски SUV, той ще остане наполовина завършен редом до конкуренти като Prado и GWM Tank. Ако Nissan даде на автомобила здрава конструкция, истинско задвижване на четирите колела, голяма теглителна способност и достатъчен електрически пробег, Terrano може да заеме място под Patrol, но ясно над обикновения кросоувър.

Nissan има нужда от такъв автомобил. Офроуд наследството на марката е силно, но продуктовата ѝ гама през последните години се измести към по-меки SUV модели. Завръщането на Terrano би дало на Nissan възможност отново да говори в същия сегмент, в който купувачът цени механичната надеждност също толкова, колкото екраните и софтуера. Плъгин хибридът не превръща Terrano автоматично в убиец на Prado, но дава на Nissan оръжие, с което да атакува една от най-добре защитените позиции на Toyota: пресечната точка между традиционния всъдеход и новата енергийна система.