Обновеният BMW i7 получава батерия от Rimac
BMW потвърди, че обновеният i7 ще използва нова високоволтова батерия, разработена с Rimac Technology. Тя е базирана на цилиндрични клетки от шесто поколение и обещава по-голям пробег и по-бързо зареждане. Моделът ще дебютира на автосалона в Пекин на 22 април. Ходът показва и нещо друго: BMW не запазва технологиите на Neue Klasse само за бъдещи платформи, а ги въвежда бързо и в настоящия си флагман.
Групата съобщи, че новият i7 ще получи батерия Gen6 eDrive с литиево-йонни цилиндрични клетки във формат 4695. Спрямо призматичните клетки Gen5 обемната енергийна плътност нараства с 20 процента. Батерията съчетава новите клетки със съществуващата модулна логика на Gen5, което носи две ясни ползи за i7 с един ход: по-голям пробег и по-бързо зареждане. BMW все още не е публикувала точни числа, но техническата посока е достатъчно ясна.
По-важният пласт в тази история е свързан не толкова с химията, колкото със стратегията. На годишната конференция на BMW през март Оливер Ципсе заяви, че Серия 7 ще стане първият фейслифтов модел, който ще приеме технологии от Neue Klasse на изложението в Пекин, и определи резултата като „почти изцяло нов автомобил“. Това показва, че BMW не чака следващото поколение на луксозния седан. Вместо това компанията използва това обновяване в средата на жизнения цикъл като мост, за да прехвърли основните елементи на новата си електрическа архитектура възможно най-бързо в настоящия си върхов модел.
Ролята на Rimac далеч не се изчерпва с удобна маркетингова бележка. Хърватската компания е участвала в разработката на силовата електроника на i7 и ще доставя и тяговите батерии. В официалното съобщение на BMW се добавя, че батериите ще се произвеждат във фабриката на Rimac в Хърватия, преди да бъдат изпращани в Динголфинг, където се намира единственият в света завод за производство на BMW Серия 7. На практика това означава, че BMW обвързва най-критичния компонент в своя луксозен седан с веригата за доставки на един от най-бързо растящите европейски специалисти в електромобилите.
За Rimac проектът бележи съществена промяна. В собственото си официално изявление компанията посочва, че новият i7 е първият изцяло електрически модел на BMW Group, който използва батерийна система, създадена съвместно от двете фирми. Още по-показателен е мащабът на производството. Производствената зона, отделена за програмата в Rimac Campus край Загреб, обхваща 15 000 квадратни метра, а целият комплекс е с площ 90 000 квадратни метра. Rimac вече открито се определя като водещ Tier 1 доставчик. Казано просто, инженерната компания, най-известна с Nevera, излиза от нишата на хиперавтомобилите и навлиза в по-трудния и по-голям свят на мащабните индустриални партньорства.
Това може да се окаже и същинското заглавие тук. Обновеният BMW i7 не просто получава по-добра батерия. Той се превръща в ранен тест за това колко бързо BMW може да пренесе мисленето на Neue Klasse в настоящето и докъде Rimac може да стигне по пътя от екзотичен аутсайдер до сериозна масова сила.
