Peugeot 208 и 2008 получават нов бензинов двигател Turbo 100

Какво се променя с новия двигател

Според Peugeot около 70 процента от Turbo 100 са с нови компоненти. Сред обновленията са ангренажната верига, турбокомпресорът, инжекционната система, буталата и цилиндровият блок. Компанията акцентира и върху турбокомпресор с променлива геометрия, директно впръскване под налягане 350 bar и цикъла на Милър, които имат за цел да подобрят ефективността на горенето.

По отношение на надеждността Peugeot поставя особен акцент върху преминаването към ангренажна верига, както и върху новия блок, буталата и сегментите, които трябва да намалят разхода на масло и да повишат издръжливостта. По време на разработката двигателят е натрупал над 30 000 часа на изпитателен стенд, а прототипите са изминали общо над 3 милиона километра.

Сервизните интервали стават по-дълги

Новият двигател удължава и сервизния интервал за 208 и 2008. Peugeot посочва, че обслужването вече е на всеки две години или 25 000 километра. Досега графикът предвиждаше поддръжка всяка година или на 20 000 километра, като допълнителният годишен преглед остава в сила. На някои пазари тези модели ще отговарят и на условията на програмата Peugeot Care, която покрива до осем години или 160 000 километра.

Peugeot очевидно не е готов да се откаже от бензиновото задвижване при по-малките си модели, дори когато повечето премиерни представяния вече са изпълнени с разговори за електрическо и хибридно бъдеще. В същото време ангренажната верига, по-дългият сервизен интервал и силният акцент върху издръжливостта подсказват, че компанията се опитва да предложи в този клас не само икономичност. Опитва се да продава и доверие. Така малкият двигател получава доста голяма задача.