Развойната дейност на Opel и Alfa Romeo се насочва към Китай
Stellantis води разговори с китайската Leapmotor за разработката на нов електрически SUV под марката Opel, с технология на китайския партньор и производство в Испания. По-важното е, че вече има и ранни обсъждания за бъдещ модел на Alfa Romeo върху същата архитектура, което показва колко бързо европейската автомобилна индустрия се обръща към китайски инженеринг в търсене на по-евтина и по-бърза разработка.
Според Reuters най-напредналият проект е електрически SUV на Opel с вътрешен код O3U. Планът предвижда моделът да използва техническата база на Leapmotor, да споделя архитектурата си с компактния SUV Leapmotor B10 и да се произвежда в завода на Stellantis в Сарагоса, Испания. Целта е производството да започне през 2028 г., с годишен обем от около 50 000 автомобила.
Stellantis иска да намали разходите за разработка на нов електрически модел и да съкрати времето до пазарния му дебют. Това става в момент, когато групата признава, че е била прекалено оптимистична за темпа на електрическия преход и сега отчита обезценки като резултат. Успоредно с това тя трябва да защити пазарния си дял в Европа под натиска на BYD и други китайски производители, като същевременно поддържа по-добро натоварване на заводите си. През 2025 г. Opel формира около 21 процента от европейските продажби на Stellantis, което прави марката достатъчно важна, за да изглежда подобен инженерен пряк път стратегически оправдан.
Най-чувствителният детайл е колко голяма част от реалната работа ще се премести в Китай. Reuters посочва, че Leapmotor ще осигури основните технологии, както и ключовите електронни и електрически системи, докато Opel ще оформи външния дизайн. Един от източниците твърди, че значителен дял от развойната дейност ще се извършва в Китай. Това вече не е просто въпрос на закупуване на компоненти. Става дума за възможна зависимост от китайска платформа, китайски софтуер и китайски развоен капацитет.
Частта от историята, свързана с Alfa Romeo, е на по-ранен етап, но може да се окаже също толкова важна. Reuters съобщава, че Stellantis е започнала предварителни разговори за възможен модел на Alfa Romeo, който да използва същата архитектура и същия завод в Сарагоса, отчасти за да оптимизира производствения капацитет. Това означава, че проектът на Opel може да не остане еднократен експеримент. Той може да се превърне в модел, по който Stellantis да започне да облича китайска технология в европейски марки в много по-широк мащаб.
Сделката все още не е финализирана, а официалните коментари остават предпазливи. Stellantis потвърди единствено, че между партньорите има редовен контакт за разширяване на сътрудничеството, но отказа да обсъжда подробности. От своя страна Leapmotor заяви, че води разговори със Stellantis и други партньори за доставка на разработени от нея компоненти, но подчерта, че няма планове за сътрудничество на ниво платформа. Това противоречие е показателно. То подсказва, че проектът вероятно е достатъчно реален, но окончателният му обхват все още се договаря.
Погледнато по-широко, възможната промяна подчертава една неудобна истина за европейската автомобилна индустрия. Ако Opel, а по-късно може би и Alfa Romeo, започнат да разчитат на архитектура на Leapmotor, китайските производители вече няма да печелят позиции в Европа само под собствените си лога. Те ще започнат да определят и техническата същност на старите европейски марки. Stellantis може да запази дизайна, маркетинга и заводите, но все по-голям дял от веригата на стойността ще се измества към мястото, където разработката е по-бърза и по-евтина.
