Renault 5 вече изминава до 430 километра със същата батерия
Renault увеличи максималния WLTP пробег на електрическия 5 E-Tech Electric от 410 км на 430 км, без да увеличава батерията. Подобрението от близо пет процента идва от оптимизирана аеродинамика и електроника на батерията. За малък електромобил това е значително подобрение, защото допълнителните километри не изискват по-голяма и по-тежка батерия.
Батерията с капацитет 52 kWh вече осигурява до 430 километра
Renault подобри ефективността и на двете основни версии батерии на 5 E-Tech Electric. По-голямата батерия Comfort Range с капацитет 52 kWh вече осигурява до 430 км по WLTP цикъла, спрямо 410 км преди това. Капацитетът на батерията остава непроменен.
Тази версия е комбинирана с електромотор с мощност 110 kW. Renault предлага комбинацията в нивата на оборудване Evolution, Techno, Iconic Cinq и Roland-Garros.
Допълнителните 20 км представляват увеличение от приблизително 4,9 процента на официалния пробег.
По-малката батерия Urban Range с капацитет 40 kWh получава по-скромно подобрение. Нейният WLTP пробег се увеличава от 312 км на 315 км. Тази версия използва електромотор с мощност 90 kW.
Допълнителният пробег идва от аеродинамиката и електрониката
Renault посочва две основни промени зад увеличението на пробега. Компанията е подобрила аеродинамиката на пода на автомобила и е монтирала нови странични огледала. Освен това е оптимизирала електрониката на батерията.
Това има по-голямо значение в разработването на електромобили, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Един от начините за увеличаване на пробега е просто да се добавят повече батерийни клетки, но това увеличава и теглото, цената и използването на материали. Намаляването на енергийното потребление подобрява пробега, без да води до тези недостатъци.
При Renault 5 ефектът е близо пет процента за версията с по-голямата батерия. От инженерна гледна точка автомобилът вече може да изминава по-голямо разстояние със същото количество съхранена енергия.
Пробегът от 430 километра укрепва позицията на Renault 5
WLTP пробегът от 430 км не превръща Renault 5 в автомобил за дълги пътувания, но е конкурентна стойност за компактен електромобил.
С дължина под четири метра естествената среда на автомобила остава градът и околностите му. Версията с батерия с по-голям пробег все пак прави модела по-реалистичен като единствен автомобил за едно домакинство.
Ето защо допълнителните 20 км са по-важни, отколкото би подсказало самото число. Европейските купувачи искат малките електромобили да са достъпни и компактни, но не желаят тези качества да изключват случайното по-дълго пътуване.
Ефективността става решаваща за малките електромобили
Подходът на Renault се справя с по-широк проблем на европейския пазар на електромобили. При малък автомобил батерията представлява особено голям дял от цената на превозното средство, а всеки допълнителен киловатчас добавя както цена, така и тегло.
Батерия с капацитет 52 kWh вече е значителен енергиен запас за автомобил с размерите на Renault 5. Вместо да я прави по-голяма, Renault е намалила енергийните загуби.
Конкурентите ще трябва да се движат в същата посока. В Европа Renault 5 се конкурира с автомобили, включително Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda Electric, докато все по-достъпните китайски електромобили оказват допълнителен натиск.
В този клас най-голямата батерия не е непременно най-важният атрибут. По-успешна комбинация може да бъде батерия с умерен размер, ниско енергийно потребление, достатъчна скорост на зареждане и ниска покупна цена.
Малка актуализация сочи следващия етап в развитието на електромобилите
Тази актуализация на Renault 5 не е конвенционално обновяване на модела, при което автомобилът получава по-голяма батерия или по-мощен мотор. Основният хардуер остава до голяма степен непроменен, но автомобилът изминава по-голямо разстояние с енергията, която вече носи.
Подобрения като тези ще стават все по-важни с узряването на технологията на електромобилите. При по-ранните поколения производителите често постигат по-дълъг пробег чрез монтиране на по-големи батерии. Аеродинамиката, силовата електроника, топлинното управление, гумите и софтуерът сега стават по-решаващи.
Подобрението от 20 км на Renault може да не звучи революционно, но увеличение от почти пет процента без повишаване на капацитета на батерията е по-значимо от инженерна гледна точка, отколкото просто добавянето на няколко допълнителни киловатчаса.
В битката за достъпни електромобили в Европа ефективността може да се превърне в един от следващите големи фронтове на конкуренцията. По-ниското енергийно потребление едновременно означава по-голям пробег, по-рядко зареждане и възможност размерът на батерията да остане под контрол.
Батерията с капацитет 52 kWh вече осигурява до 430 километра
Renault подобри ефективността и на двете основни версии батерии на 5 E-Tech Electric. По-голямата батерия Comfort Range с капацитет 52 kWh вече осигурява до 430 км по WLTP цикъла, спрямо 410 км преди това. Капацитетът на батерията остава непроменен.
Тази версия е комбинирана с електромотор с мощност 110 kW. Renault предлага комбинацията в нивата на оборудване Evolution, Techno, Iconic Cinq и Roland-Garros.
Допълнителните 20 км представляват увеличение от приблизително 4,9 процента на официалния пробег.
По-малката батерия Urban Range с капацитет 40 kWh получава по-скромно подобрение. Нейният WLTP пробег се увеличава от 312 км на 315 км. Тази версия използва електромотор с мощност 90 kW.
Допълнителният пробег идва от аеродинамиката и електрониката
Renault посочва две основни промени зад увеличението на пробега. Компанията е подобрила аеродинамиката на пода на автомобила и е монтирала нови странични огледала. Освен това е оптимизирала електрониката на батерията.
Това има по-голямо значение в разработването на електромобили, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Един от начините за увеличаване на пробега е просто да се добавят повече батерийни клетки, но това увеличава и теглото, цената и използването на материали. Намаляването на енергийното потребление подобрява пробега, без да води до тези недостатъци.
При Renault 5 ефектът е близо пет процента за версията с по-голямата батерия. От инженерна гледна точка автомобилът вече може да изминава по-голямо разстояние със същото количество съхранена енергия.
Пробегът от 430 километра укрепва позицията на Renault 5
WLTP пробегът от 430 км не превръща Renault 5 в автомобил за дълги пътувания, но е конкурентна стойност за компактен електромобил.
С дължина под четири метра естествената среда на автомобила остава градът и околностите му. Версията с батерия с по-голям пробег все пак прави модела по-реалистичен като единствен автомобил за едно домакинство.
Ето защо допълнителните 20 км са по-важни, отколкото би подсказало самото число. Европейските купувачи искат малките електромобили да са достъпни и компактни, но не желаят тези качества да изключват случайното по-дълго пътуване.
Ефективността става решаваща за малките електромобили
Подходът на Renault се справя с по-широк проблем на европейския пазар на електромобили. При малък автомобил батерията представлява особено голям дял от цената на превозното средство, а всеки допълнителен киловатчас добавя както цена, така и тегло.
Батерия с капацитет 52 kWh вече е значителен енергиен запас за автомобил с размерите на Renault 5. Вместо да я прави по-голяма, Renault е намалила енергийните загуби.
Конкурентите ще трябва да се движат в същата посока. В Европа Renault 5 се конкурира с автомобили, включително Citroën ë-C3 и Fiat Grande Panda Electric, докато все по-достъпните китайски електромобили оказват допълнителен натиск.
В този клас най-голямата батерия не е непременно най-важният атрибут. По-успешна комбинация може да бъде батерия с умерен размер, ниско енергийно потребление, достатъчна скорост на зареждане и ниска покупна цена.
Малка актуализация сочи следващия етап в развитието на електромобилите
Тази актуализация на Renault 5 не е конвенционално обновяване на модела, при което автомобилът получава по-голяма батерия или по-мощен мотор. Основният хардуер остава до голяма степен непроменен, но автомобилът изминава по-голямо разстояние с енергията, която вече носи.
Подобрения като тези ще стават все по-важни с узряването на технологията на електромобилите. При по-ранните поколения производителите често постигат по-дълъг пробег чрез монтиране на по-големи батерии. Аеродинамиката, силовата електроника, топлинното управление, гумите и софтуерът сега стават по-решаващи.
Подобрението от 20 км на Renault може да не звучи революционно, но увеличение от почти пет процента без повишаване на капацитета на батерията е по-значимо от инженерна гледна точка, отколкото просто добавянето на няколко допълнителни киловатчаса.
В битката за достъпни електромобили в Европа ефективността може да се превърне в един от следващите големи фронтове на конкуренцията. По-ниското енергийно потребление едновременно означава по-голям пробег, по-рядко зареждане и възможност размерът на батерията да остане под контрол.
