Toyota MR2 с турбина от военен хеликоптер: лудост без граници
Всеки, който си е мислел, че тунингът на автомобили все още спазва някакви граници, току-що видя как те се разтварят безшумно. Американецът Дъстин Брайс, запален по реактивните двигатели, създаде Toyota MR2, която не просто заимства авиационен стил – тя използва истинска турбина от военен хеликоптер, за да подава допълнително налягане към двигателя. Резултатът прилича повече на самолет, останал без писта, отколкото на класически японски спортен автомобил.
Фасцинацията на Брайс по авиацията, особено по реактивната тяга, е оформила MR2 отвътре и отвън. Купето напомня повече на пилотска кабина, отколкото на обикновен автомобил, таблото е вдъхновено от аеронавтиката, а цялостната стойка на колата навява мисли за предполетна проверка, не за пътуване по магистралата.
Най-впечатляващият елемент е отзад – там се намира турбина, взета от военен хеликоптер Boeing CH-47 Chinook. Това не е театрален реквизит, а напълно функционираща турбина от спомагателен енергиен агрегат, която превръща този тунинг в нещо наистина необичайно.
Проектът започва невинно. Брайс маха оригиналния двигател на MR2 и слага 3,5-литров V6 от Toyota Sienna. За повечето хора това би било напълно достатъчно, но за Брайс – не.
Обикновен турбокомпресор или компресор му се струват банални. Като механик в компания, занимаваща се с изследвания на реактивни двигатели, Брайс има достъп до турбина от хеликоптер. Именно този момент превръща проекта от амбициозен в напълно безумен.
Турбината не задвижва колелата и не е самостоятелен двигател. Вместо това тя подава допълнително налягане към V6 мотора, подобно на свръхекстремен турбокомпресор. Температурите на въздуха се покачват толкова, че огромен интеркулер става задължителен, за да оцелее двигателят.
Турбината работи със собствен 26,5-литров резервоар, пълен с авиационно гориво. Учудващо, вътрешностите на V6 остават напълно стандартни и издържат на натоварването без подсилване – тих комплимент към инженерите на Toyota и към внимателното изпълнение, а не към грубата сила.
Турбината може да се включва и изключва независимо. Брайс признава, че я използва рядко, най-вече заради оглушителния шум. Има и отделен пламък, който излиза от ауспуха – чисто визуален ефект, без връзка с работата на турбината. С други думи, MR2 може да се държи като сдържан спортен автомобил или, когато бъде провокиран, като ниско летящ самолет, объркал маршрута си.
Този проект не е за скорост или рекорди на пистата. Той доказва, че техническата страст не винаги се подчинява на логиката. Турбина от хеликоптер в автомобил не решава никакъв практически проблем, но показва, че инженерството и въображението все още се срещат там, където никой не брои правилата.
