Volkswagen свива производствения си капацитет с още 1 милион автомобила годишно и поставя печалбата пред обема

Съкращението ще засегне най-вече европейската производствена мрежа, особено марките Volkswagen и Audi. Главният изпълнителен директор на групата Оливер Блуме определи сегашния производствен отпечатък като прекалено голям и свърза преструктурирането с пазар, който се е променил трайно. По думите му глобалният автомобилен пазар за последно се е държал предвидимо през 2019 г.

Числата ясно показват логиката зад решението. Според официалните данни на Volkswagen Group компанията е доставила на клиенти 8,984 милиона автомобила през 2025 г., реализирала е продажби от 9,022 милиона и е произвела 8,866 милиона. Ако една компания поддържа производствена система, изградена за 12 милиона бройки, докато реалният ритъм на пазара е под 9 милиона, излишният капацитет започва да изяжда маржа само чрез фиксираните разходи.

Натискът идва едновременно от няколко посоки. Reuters съобщи, че Volkswagen се сблъсква с американски мита, геополитическа нестабилност и ожесточена конкуренция в Китай, където германските производители са загубили по-младите купувачи в полза на местни технологично ориентирани марки за електромобили. През 2024 г. Volkswagen отстъпи лидерството на китайския пазар на BYD, а през 2025 г. се свлече и зад Geely до трето място.

Това оставя на Volkswagen малко възможности освен да коригира европейската си разходна база. В годишния си отчет за 2025 г. групата посочва, че около 50 000 работни места в бизнеса ѝ в Германия ще бъдат закрити до 2030 г., докато Audi, Porsche и софтуерното подразделение CARIAD вече изпълняват собствени програми за намаляване на разходите. Затова това свиване на производствения капацитет означава много повече от поредна рутинна кампания за икономии. Ръководството пренастройва заводите, работната сила и капитала към новата реалност на търсенето.

Един важен детайл е, че Volkswagen не намалява едновременно с това и продуктовото си развитие. Според годишния отчет групата ще представи над 20 нови модела в световен мащаб през 2026 г., а в Китай до края на 2027 г. ще излязат 30 нови модела с батерийно електрическо задвижване, plug-in хибридно задвижване и удължен пробег. С други думи, Volkswagen не понижава амбициите си. Компанията освобождава капитал, за да доближи разработката на модели, софтуера и регионалната локализация до реалното търсене.

Автомобилната индустрия в Европа навлиза във фаза, в която победителите ще бъдат производителите, способни да съгласуват производствения капацитет, продуктовото планиране и инвестициите с реалната скорост на пазара. Решението на Volkswagen изглежда като директно и много публично признание на тази нова индустриална логика.