AC Schnitzer končí, úpravy aut ukončí do konce roku 2026

Německá byrokracie se podle všeho stala definitivním omezovačem rychlosti.

Skupina Kohl, mateřská společnost AC Schnitzer, nedávno oznámila, že s byznysem kolem úprav aut končí. Důvod je prostý: v dnešních podmínkách jsou modifikace vozů mimořádně složité a zároveň stále méně výnosné. Generální ředitel firmy Rainer Vogel s patrnou hořkostí připustil, že německé schvalovací procedury se staly absurdními.

Firma například vyvine nový podvozkový kit, který výrazně zpřesní chování auta. Pak ale osm až devět měsíců čeká, než německý úředník potvrdí potřebné dokumenty. Když se takový produkt konečně dostane na trh, konkurence už pracuje na další generaci, nebo zákazník auto mezitím prodal, protože mu skončil leasing.

Druhá rána přišla z místa, kam se nikdo nedívá rád, z vlastního odrazu. Vogel uznal, že se společnosti nepodařilo oslovit novou generaci tak, jako kdysi jejich otce. Mladší kupci už netouží po umazaných rukou ani po zvuku z výfuku. Chtějí větší obrazovky a víc nabíjecích portů pro telefony.

Nástup elektromobilů dopadl na svět tuningu jako studená sprcha. Otázka zní, co se dnes vlastně upravuje. Nová řádka kódu, aby auto při akceleraci spíš pípalo než burácelo? AC Schnitzer to zkusil s modely i4 a dokonce i i5, jenže v éře Tesly působí karbonové zadní křídlo na elektromobilu spíš jako zajímavost, u níž si málokdo je jistý, proč tam vlastně je.

Z obchodního hlediska je rozhodnutí chladné, čisté a zcela racionální. Skupina Kohl nekrachuje. Jen dospěla k závěru, že prodej a servis aut vydělávají víc než jejich rozebírání a vylepšování, podle úhlu pohledu. Rostoucí ceny surovin, logistické problémy a kolísavé směnné kurzy stlačily marže AC Schnitzer na minimum.

Samotný trh s tuningem sice na papíře stále nevypadá špatně, odhady mluví o hodnotě téměř 8 miliard dolarů, tedy 7,4 miliardy eur, do roku 2031. Tento růst ale z velké části táhnou softwarové úpravy a levné asijské kopie, nikoli ručně dělané německé inženýrství.

Odchod AC Schnitzer znamená konec jedné éry. Je to signál, že automobilová kultura postavená na mechanické individualitě slábne. Míříme do světa, v němž auta připomínají obaly na smartphony, jsou zaměnitelná, fádní a stále méně rozlišitelná.

Skupina Kohl se snaží značku prodat, takže jméno AC Schnitzer se možná znovu objeví na čínském elektrickém SUV nebo na řadě lifestylových doplňků. AC Schnitzer, který vyhrával v DTM a zrychloval tep fanouškům, ale ze scény odchází.

Pokud tedy ještě máte ve sklepě sadu kol Type II, možná se vyplatí si je nechat. Brzy mohou mít vyšší hodnotu než kryptoměnové portfolio. Na rozdíl od digitálních peněz má poctivý kus německého hliníku alespoň tu výhodu, že skutečně existuje.