Ceník Bovensiepen Zagato naznačuje novou éru, první GT kupé bývalých majitelů Alpiny startuje na 369 495 eurech
Bovensiepen uvedl svůj první model Zagato a rovnou ho zařadil na samotný vrchol trhu malosériových luxusních kupé. Základní cena 369 495 eur, řadový zážehový šestiválec o výkonu 611 k, a produkce omezená na 99 vozů mluví jasně. Rodina z Buchloe už neusiluje o objemy ve stylu Alpiny. Staví novou marži na řemeslném zpracování, designovém partnerství a vzácnosti.
Tento krok představuje záměrný strategický předěl. BMW už v roce 2022 oznámilo, že převezme práva ke značce Alpina, přičemž dlouholetá spolupráce měla skončit na konci roku 2025. Od 1. ledna 2026 začala BMW ALPINA fungovat jako samostatná luxusní značka v rámci BMW Group. Rodině Bovensiepen tím zůstaly dvě možnosti: tiše ustoupit do pozadí, nebo si vybudovat vlastní novou identitu. Zvolila druhou cestu a vrátila se s vozem nesoucím vlastní jméno.
Samotné Zagato je technicky i esteticky pečlivě vystavěným prohlášením. Oficiální údaje uvádějí, že kupé používá spalovací motor 3,0 litru s výkonem 449 kW neboli 611 k a točivým momentem 700 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 3,3 sekundy a překoná hranici 300 km/h. Dokončení každého vozu v Buchloe trvá více než 250 hodin, karoserie je téměř celá z uhlíkových vláken a k jejímu vzniku se montuje více než 400 dílů. O naladění podvozku se starají tlumiče Bilstein Damptronic, zvukový doprovod zajišťuje titanový výfuk Akrapovič.
Cena o tomto autě vypovídá stejně mnoho jako technické údaje. S částkou 369 495 eur včetně německé DPH vstupuje Bovensiepen Zagato do stejné cenové sféry jako Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish nebo Ferrari. Pod tím vším však stojí technický základ odvozený od BMW M4. Bovensiepen tak ve výsledku nabízí méně koní za euro a výrazně více řemeslného zpracování, vzácnosti a sběratelské přitažlivosti. Jde o vědomý odklon od logiky úpravce směrem k ekonomice butikového výrobce GT vozů.
Důležitější otázka se teď netýká samotného auta, ale značky. Alpina si během desetiletí vybudovala pověst na křehké rovnováze mezi technikou BMW, decentním laděním, použitelností v běžném provozu a nenápadným luxusem. Bovensiepen otevírá další kapitolu ve výrazně dražším segmentu, kde budou kupující podstatnou část ceny platit za autorství designu, ruční výrobu a fakt, že vznikne jen 99 exemplářů. To by se mohlo ukázat jako velmi výnosné, pokud sběratelé nové jméno rychle přijmou. Zároveň ale Bovensiepen stále musí trh přesvědčit, že jde o víc než jen o velmi drahé BMW, byť promyšleně přepracované.
