Dodge znovu vypouští Super Bee z úlu, jeho žihadlo ale zůstává tajemstvím

Včely naznačují návrat Super Bee

Dodge zveřejnil 15sekundové video, v němž se včely rojí kolem startovacího semaforu pro závody ve sprintu. Klip končí datem 8.7.26, které v americkém formátu znamená 7. srpna 2026. Dodge uvedl, že se oznámení týká dosud nejvýkonnějšího Chargeru s pohonným ústrojím SIXPACK.

Označení Super Bee je nasnadě, ačkoli Dodge vůz oficiálně nepojmenoval. Automobilka jej ani neukázala a nezveřejnila žádné údaje o pohonném ústrojí. Super Bee není samostatná modelová řada, ale historické výkonnostní označení, které Dodge v průběhu let používal pro různé verze modelů Coronet a Charger.

Upoutávka odkazuje na 7. srpna. Následující den, 8. srpna, se v areálu M1 Concourse a na Woodward Avenue v Pontiacu ve státě Michigan koná akce MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge. Ročník 2026 nabídne závody silničních vozů ve sprintu na Woodward Avenue a poprvé také samostatnou soutěž na silničním okruhu uvnitř areálu M1 Concourse.

Nový Charger musí překonat 410 kW

Současný Charger Scat Pack používá řadový šestiválec SIXPACK H.O. o objemu 3,0 litru přeplňovaný dvěma turbodmychadly. V americké specifikaci dosahuje výkonu 550 hp neboli 410 kW a točivého momentu 531 lb-ft neboli 720 Nm. Osmistupňová automatická převodovka přenáší výkon na standardně dodávaný pohon všech kol, zatímco řidičem volitelný režim pohonu zadních kol může na zadní kola poslat 100 procent točivého momentu.

Dodge udává zrychlení z 0 na 60 mph (0–97 km/h) za 3,9 sekundy, čtvrt míle za 12,2 sekundy a nejvyšší rychlost 177 mph (285 km/h). Maximální plnicí tlak činí 30 psi (2,07 baru), zatímco dvojice turbodmychadel Garrett GT2054 o průměru 54 mm dosahuje až 185 000 otáček za minutu.

Pokud Dodge označuje novinku za dosud nejvýkonnější Charger s pohonným ústrojím SIXPACK, bude muset nabídnout více než 410 kW. O kolik více, zatím není známo. Hodnota 600 hp, která koluje po internetu — přibližně 447 kW — se z technického hlediska jeví jako reálná, Dodge ji však nepotvrdil. Do oficiálního odhalení tak zůstává spekulací, nikoli technickým údajem.

Super Bee potřebuje víc než žluté polepy

Dodge uvedl první Super Bee v roce 1968 jako svalnatou a relativně neokázalou odpověď na Plymouth Road Runner. Původní vůz vycházel z modelu Coronet a před luxusní výbavou dával přednost velkému motoru a výkonům v přímce. Nejnovější verzí byl Dodge Charger Super Bee z roku 2023, speciální edice Last Call založená na Chargeru R/T Scat Pack. Jeho Hemi V8 o objemu 6,4 litru dosahoval výkonu 485 hp (362 kW) a točivého momentu 475 lb-ft (644 Nm). Dodge vyrobil 1 000 kusů.

Tento vůz nabízel víc než jen znak včely a speciální odstín laku. Dodge přidal:

adaptivní tlumiče Bilstein naladěné pro závody ve sprintu

čtyřpístkové přední brzdy Brembo

lehká kola s vroubkovaným povrchem

továrně montované závodní pneumatiky Nexen pro sprinty

speciální režim Drag Mode

Menší brzdové třmeny nepředstavovaly krok zpět. Snižovaly hmotnost na přídi a především poskytovaly dostatek prostoru pro 18palcová kola. Široká verze Super Bee měla 18palcová kola ve standardní výbavě, zatímco provedení s běžnou šířkou karoserie je mohlo využít pro závody ve sprintu. Režim Drag Mode tlumičů Bilstein při razantním startu podporoval přenos hmotnosti z přední na zadní nápravu, čímž více zatížil zadní pneumatiky a zlepšil trakci.

Nový Super Bee by se měl řídit stejnou filozofií. Samotný vyšší výkon z něj výjimečný vůz neudělá, protože běžný Scat Pack už nabízí Launch Control, Line Lock, brzdy Brembo a možnost přepnout pohon všech kol na pohon zadních. Dodge bude muset přinejmenším upravit podvozek, pneumatiky nebo chlazení pohonného ústrojí, aby oživení tak slavného označení obhájil.

Řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly nahrazuje Hemi

Dodge novou verzi přímo spojil s pohonným ústrojím SIXPACK. Přinejmenším u tohoto modelu to vylučuje Hemi V8 a pozornost se tak pevně obrací k řadovému šestiválci rodiny Hurricane o objemu 3,0 litru. Už v současném Scat Packu nový motor překonává V8 ze Super Bee z roku 2023 o 48 kW a 76 Nm. Pohon všech kol pomáhá tento výkon při rozjezdu účinněji přenést na silnici, charakter vozu se však přitom nevyhnutelně mění.

Hemi nabízel zvuk atmosférického V8, lineární odezvu na plyn a pohon zadních kol. SIXPACK odpovídá širším pásmem točivého momentu, dvěma turbodmychadly a možností přepínat mezi pohonem všech a zadních kol.

Samotný název SIXPACK je záměrným odkazem na minulost. Původně označoval tři dvouhrdlové karburátory, tedy celkem šest hrdel. Dnes Dodge stejné označení spojuje se šestiválcovým uspořádáním motoru, přestože moderní řadový šestiválec používá přímé vstřikování a dvě turbodmychadla.

Evropští zákazníci mohou využít oficiálního dovozce Dodge

Dodge otevřel evropské objednávky na novou generaci Chargeru 10. června 2026. Zážehové verze SIXPACK i elektrická provedení Daytona jsou dostupné prostřednictvím společnosti KWA, oficiálního evropského dovozce značky Dodge, a její sítě autorizovaných prodejců. Evropská nabídka zahrnuje dvoudveřové a čtyřdveřové karoserie ve výbavách R/T a Scat Pack. Ceny začínají na 66 000 € a první dodávky se očekávají v září 2026.

Dodge však neuvedl, zda se případný Super Bee připojí k evropské nabídce. Pro dosud neoznámenou verzi navíc nejsou k dispozici konkrétní evropské ceny ani údaje WLTP o spotřebě paliva či emisích CO2. Její dostupnost v Evropě proto zůstává nejistá, ačkoli pro běžnou řadu Charger již existuje oficiální dovozní kanál.

I tak je model z evropského pohledu zajímavý. Ford Mustang zůstává u atmosférického V8, zatímco Dodge se snaží dokázat, že si americký muscle car může zachovat svůj charakter i s řadovým šestiválcem přeplňovaným dvěma turbodmychadly a pohonem všech kol. Návrat Super Bee by novému Chargeru přinesl víc než jen další příčku ve výkonové hierarchii. Vytvořil by most mezi starou érou Hemi a novou generací SIXPACK.

Dodge vypustil včelu z úlu. Zda má stále žihadlo, se ukáže 7. srpna.