Ferrari chystá ostřejší a výkonnější vrcholné Purosangue
Podle několika zdrojů Ferrari vyvíjí silnější a na řidiče víc zaměřenou verzi Purosangue, která by se mohla představit ve druhé polovině roku 2026. Zdroje zmiňují dvě možné cesty: buď samostatný výkonnostní model, nebo nabídku s agresivnějším paketem Assetto Fiorano než dosud. Reuters zároveň uvedl, že Ferrari letos plánuje uvést pět nových modelů, do čehož by ostřejší Purosangue zapadlo.
Současné Purosangue už dnes stojí velmi vysoko. První čtyřdveřový, čtyřmístný model Ferrari používá atmosférický vidlicový dvanáctiválec 6,5 litru s výkonem 725 hp při 7 750 ot./min a z klidu na 100 km/h zrychlí za 3,3 sekundy. Jinými slovy, Ferrari tu neřeší slabý základ. Hledá způsoby, jak vyostřit charakter a posunout Purosangue blíž k tradičnímu ideálu značky, tedy k opravdovému řidičskému autu.
Logika Assetto Fiorano ukazuje směr
Pokud Ferrari zvolí osvědčený recept Assetto Fiorano, inženýři se zaměří na tři hlavní páky: snížení hmotnosti, zvýšení aerodynamického přítlaku a zpřísnění dynamických reakcí vozu. Samotné Ferrari už dlouho používá označení Assetto Fiorano jako signál přesně takového zacházení. U jiných modelů obvykle znamená díly z uhlíkových vláken, úpravy podvozku a nastavení, které se víc přiklání k použití na okruhu.
U Purosangue by takový postup dával jasný obchodní smysl. Zvedl by emoční přitažlivost auta, aniž by Ferrari muselo vytvářet zcela novou architekturu. Pro firmu, která přesně ví, kolik si může říct za trochu víc dramatu a o něco méně kompromisů, je to užitečný trik.
Exkluzivita dělá obchodní případ ještě silnějším
Z obchodního pohledu vypadá tahle logika ještě přesvědčivěji. Objednávková kniha Ferrari se podle generálního ředitele firmy už teď táhne až do konce roku 2027. Poptávka zůstává velmi silná a výroba Purosangue je záměrně omezena na méně než 20 procent celkových dodávek, aby se zachovala exkluzivita.
V takovém kontextu by dražší a ziskovější vrcholná verze dala Ferrari prostor zvýšit výdělky, aniž by muselo nafukovat objem výroby. Jednoduše řečeno, Maranello by sportovnější Purosangue nevyrábělo proto, že by ho potřebovalo zachraňovat. Udělalo by to proto, že trh je ochoten zaplatit vysokou cenu za ještě koncentrovanější dávku toho, co už auto umí docela dobře.
Víc než jen další úprava modelu
Pro Ferrari by to znamenalo víc než rutinní rozšíření nabídky. Potvrdilo by to, že i v éře formované elektrifikací firma stále vnímá atmosférický dvanáctiválec jako seriózní obchodní argument, ne jen nostalgickou rozmařilost.
Radikálnější Purosangue by Ferrari umožnilo udělat dvě věci najednou. Udrželo by tradicionalisty pevně na své straně a zároveň by vytěžilo ještě víc hodnoty z platformy, na kterou už dnes zákazníci stojí ve frontě. V Maranellu se to obvykle bere jako velmi elegantní problém.
