Genesis GV60 Magma: 650 koní, nový podvozek a jasný útok na BMW M a AMG

Čísla posouvají GV60 Magma rovnou na vrchol nabídky Genesis. Automobilka uvádí, že špičkový výkon dvojice elektromotorů dosahuje v režimu Boost 650 koní a točivý moment 790 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekundy, z 0 na 200 km/h 10,9 sekundy a nejvyšší rychlost činí 264 km/h. Genesis zdůrazňuje, že jde o nejvýkonnější model v nabídce a zároveň o nejrychlejší elektromobil, jaký značka dosud vyrobila.

Zajímavější je ale cesta, jak se k těmto hodnotám dostává. Genesis neskončil u krátkodobého navýšení výkonu. Inženýři přepsali řídicí logiku výkonové elektroniky a prodloužili režim Boost z 10 na 15 sekund. Do nabídky pěti jízdních režimů zároveň přidali dvě nastavení specifická pro Magma, Sprint a GT. Změnili dokonce i pocit z akceleračního pedálu. Odpor pedálu se liší podle zvoleného režimu a polohy plynu, aby měl řidič jemnější kontrolu v situacích, kdy může velký elektrický točivý moment působit až příliš okamžitě. Právě takové detaily ukazují, kam míří. Nejde jen o rychlý elektromobil, cílem je vytvořit svébytný výkonnostní charakter Genesis.

Podvozek a karoserie dávají projektu skutečnou technickou váhu. Genesis přepracoval spodní ramena a snížil přední roll centrum ze 122,3 mm na 41,6 mm, zadní pak ze 169,6 mm na 80,1 mm. Podle automobilky to přináší o 10 procent vyšší svislé zatížení pneumatiky a více než 18procentní zlepšení průjezdů zatáčkami. Dalších 20 svarových bodů a výztuhy ve tvaru L kolem podběhů zvyšují torzní tuhost o 9,7 procenta. V praxi to znamená, že Genesis neprodává GV60 Magma jen jako auto na rovinky. Snaží se posunout dynamickou úroveň tak, aby zvládalo opakovanou tvrdou zátěž a přitom působilo kultivovaně, jak se na luxusní značku sluší.

Zbytek podvozkového balíčku míří stejným směrem. GV60 Magma dostává 21palcová kovaná kola, pneumatiky šířky 275 mm, rozšířený rozchod o 50 mm, sníženou světlou výšku o 20 mm, adaptivní podvozek ECS, řízení dorazu odpružení, přední silentbloky Hydro G a přední brzdové kotouče o průměru 400 mm. Genesis přidává také rozšířený aerodynamický paket navržený ke snížení odporu, zlepšení chlazení a zvýšení stability ve vysokých rychlostech. To je důležité, protože Magma tím odlišuje od rivalů, kteří stojí hlavně na titulkovém výkonu. Tohle auto se snaží působit jako ucelený celek, který má být přesvědčivý na okruhu i na papíře.

Genesis přitom neobětoval každodenní použitelnost. Specifikace pro Spojené království potvrzuje baterii o kapacitě 84 kWh a čas nabíjení z 10 na 80 procent 18 minut. V interiéru hraje hlavní roli propojená sestava displejů s úhlopříčkou 27 palců. Laminovaná skla, dodatečná těsnění a samostatná zvuková architektura mají držet hluk pod kontrolou. Právě tady se vyjasňuje pozice GV60 Magma. Nechce být syrovou hračkou na driftování. Má to být rychlý, luxusní elektrický crossover, který se cítí doma při dojíždění, na dálnici i na track day.

Program Magma odstartoval v březnu 2024 s cílem vytvořit výkonnostní verzi každého modelu Genesis. GV60 Magma je prvním skutečným sériovým autem, které tento plán převádí do reality. Genesis tím zkouší, zda budou zákazníci luxusních aut brát korejskou výkonnostní divizi stejně vážně jako BMW M, Mercedes AMG nebo Audi Sport. Značka se tu nemůže opřít o desítky let tradice, takže musí důvěryhodnost vybudovat rychle a velmi viditelně. Technická důkladnost GV60 Magma naznačuje, že Korejci tu výzvu chápou.

Další zkouška přijde na trhu. Minimálně ve Spojeném království Genesis očekává první dodávky ve druhé polovině roku 2026. Pokud GV60 Magma přesvědčí kupce, že luxus a výkon k sobě patří i v elektrické éře, může se Magma stát vlajkovým prvkem, který pozvedne celou značku. Pokud zůstane jen působivým okrajovým cvičením, začne program vypadat jako drahý projekt na budování image. Podle dosavadních indicií se první varianta jeví jako zcela reálná. Genesis nepřidává do nabídky jen další rychlý elektromobil, snaží se kolem něj vybudovat novou identitu.