Honda a GM končí s vodíkem: Společný projekt padl
V automobilovém světě velkých aliancí často velké sliby končí tichým ústupem. Ambiciózní partnerství Hondy a General Motors, které mělo odstartovat vodíkovou revoluci, se stalo další obětí tvrdé reality trhu. Po deseti letech intenzivního vývoje a miliardových investic se oba průmysloví giganti rozhodli ukončit společnou výrobu palivových článků. Do konce roku 2026 utichnou montážní linky v jejich společném závodě v Michiganu a definitivně tak pohřbí sen o masovém rozšíření vodíku.
Celý příběh začal před téměř deseti lety s odvážnou vizí učinit technologii palivových článků dostupnou a spolehlivou. Spolupráce sice přinesla technické výsledky, například sofistikovaný systém pohánějící Hondu CR-V e:FCEV, ale trh zůstal naprosto chladný. Navzdory inženýrskému umu zůstávají vodíková auta vzácností. I v technologicky pokrokových oblastech jako Kalifornie nebo Japonsko je infrastruktura pro tankování tak řídká, že vlastnictví takového vozu je spíš logistickým martýriem než skokem do budoucnosti.
Rozchod partnerů ale podle oficiálních prohlášení neznamená úplnou kapitulaci. Honda chce udržet vodíkovou myšlenku při životě sama, snad v naději, že jednou najde zázračné řešení, které dá vodíku náskok před bateriovými elektromobily. General Motors naopak volí pragmatičtější cestu. Američané přesouvají energii tam, kde jsou skutečné peníze: do vývoje baterií a rychlého rozšiřování své nabídky elektromobilů. Manažeři GM jsou upřímní – vodík je sice krásná vize, ale aktuálně zcela postrádá tržní smysl.
Tento korporátní rozvod byl nakonec nevyhnutelný. Když se technologie za dekádu neosvědčí a potřebná infrastruktura zůstává jen na papíře, nezachrání ji ani ta nejslavnější loga. Společný podnik FCSM tak zůstane učebnicovým příkladem, jak může inženýrské nadšení narazit na tvrdou ekonomickou realitu. „Věk vodíku“, který je už desítky let údajně za rohem, si bude muset na svou šanci ještě počkat.
