Lynk and Co míří ke sportovnímu GT kupé, naznačuje to koncept pro pekingský autosalon
Lynk and Co přiveze na pekingský autosalon svůj první koncept třídy GT. Oficiální upoutávka ukazuje nízké dvoudveřové kupé, zadní světelnou lištu přes celou šířku a široké proporce, které obvykle naznačují vážné ambice. Ještě důležitější je ale strategický vzkaz. Značka se chce posunout od výrobce elektrických a hybridních modelů k něčemu emotivnějšímu a výnosnějšímu.
Lynk and Co oficiálně potvrdilo, že jeho první koncept GT se představí na pekingském autosalonu, který začíná 24. dubna. Oficiálních informací je zatím minimum, samotná automobilka ale uvádí, že nový model má posílit sportovní DNA značky.
Upoutávka poměrně jasně ukazuje, že Lynk and Co nestaví další aerodynamický sedan. Míří k čistší koncepci gran turisma. Snímek odhaluje siluetu dvoudveřového kupé, výraznou linii ramen, mohutné zadní blatníky, světelný pás přes celou šířku a ostře skloněné zadní okno, které navazuje na aktualizovaný designový jazyk řady 10. To je důležité, protože dosud značka své sportovní ambice vyjadřovala hlavně prostřednictvím silnějších sedanů a svého závodního zázemí v TCR. Tento koncept GT posouvá takový obraz do vyššího segmentu, kde hraje větší roli image.
U pohonu je potřeba oddělit oficiální informace od tržních spekulací. Oficiální kanály Lynk and Co nezveřejnily motor ani technickou architekturu. Část trhu se domnívá, že model by mohl využít přeplňovaný šestiválec 3,0 litru a nějakou formu bateriové asistence. Zatím to ale nikdo nepotvrdil. Ze strategického hlediska by to přesto dávalo smysl. Čínští výrobci stále častěji míří k vysoce výkonným elektrifikovaným GT vozům, protože mohou spojit silnou akceleraci, nižší oficiální spotřebu paliva a výraznější marketingový argument.
Druhá důležitá rovina souvisí s širší modelovou nabídkou Lynk and Co. Ve stejný den, 24. dubna, firma v Číně otevře objednávky na Lynk and Co 10 a jeho verzi 10+ s výkonem 925 koní, kterou už značka spojuje s rekordy na okruzích a ultra rychlým nabíjením. Jinými slovy, koncept GT se neobjevuje izolovaně. Zjevně rozšiřuje sportovně orientovanou subznačku, nebo přinejmenším produktovou rodinu více zaměřenou na výkon. Lynk and Co současně staví na dvou pilířích: na jedné straně objemovější elektrické a hybridní modely, na druhé straně nízkoobjemové halo vozy, které mají zvýšit vnímanou hodnotu celé značky.
Podle vlastních čísel automobilky březnové dodávky meziročně vzrostly jen nepatrně, zatímco meziměsíčně prodeje klesly. V takové chvíli značka potřebuje novinku, která vytvoří silnější příběh než další výbavový stupeň nebo modernizovaný sedan. Koncept GT dělá přesně to. Přitahuje pozornost, zvyšuje vnímanou úroveň technických ambicí a investorům signalizuje, že značka chce zlepšit marže prostřednictvím prémiovější pozice více založené na image.
To zároveň zapadá do širší logiky skupiny Geely. V posledních letech skupina svým značkám přidělila stále jasnější role. Zeekr pokrývá vyšší patra elektrického prémiového segmentu. Lotus si udržuje auru čistokrevného sportovního vozu. Lynk and Co stojí na hranici mezi technologicky orientovaným, mladistvým mainstreamovým prémiem a něčím s jasným výkonovým zaměřením. Tento koncept GT dává značce šanci tuto pozici přiostřit autem, které nesoutěží jen cenou, ale kombinací emocí, designu a výkonu.
