Marcos chystá britský návrat
Britská značka sportovních aut Marcos se snaží vrátit do výroby a tentokrát nejde jen o nostalgické náčrty a vzpomínky na staré časy. Marcos Motor Company vedená Howardem Nashem rozvíjí tři paralelní programy: moderní interpretaci klasického modelu, zcela nový sportovní vůz a pokračovací sérii. Do jara 2026 navíc veřejně ukázala koncept s názvem Mosquito.
Marcos si nemusí vymýšlet vlastní legendu. Značku založili v roce 1959 Jem Marsh a Frank Costin. Pověst si vybudovala lehkými a technicky neobvyklými sportovními vozy a její jméno se spojilo s modely Mini Marcos, 1800 GT a později také Mantara, LM a TSO. Podle oficiální historie modelů výroba skončila v roce 2007, značka ale nikdy úplně nezmizela. Její odkaz přežíval v motorsportu, v dodávkách dílů i mezi věrnými příznivci Marcosu.
Na nejnovějším pokusu o návrat je zajímavé hlavně to, jak konkrétně působí. Oficiální projektová stránka firmy popisuje první vyvíjený vůz jako moderní reinterpretaci klasického Marcosu. Má si zachovat rozpoznatelnou siluetu originálu, zároveň ale narůst o 10 až 15 procent a využít současnou platformu. Druhý projekt se soustředí na zcela nový sportovní vůz pro silnici i okruh, jehož podvozek už inženýři vyvinuli. Třetí větev stojí na výrobních právech, formách a nástrojích, které mají umožnit uvést na trh oficiální pokračovací modely.
To je podstatné, protože Marcos nestaví své oživení z ničeho. Záznamy v Companies House ukazují, že Marcos Motor Company Limited je aktivní firmou. Howard Nash v ní působí jako ředitel od 17. března 2022 a jako ovládající akcionář je uvedena společnost Automotive Vision Limited. V červnu 2025 server PistonHeads napsal, že Nash pod sebe soustředil také aktiva Marcos Engineering, Marcos Sales a Marcos Heritage Spares. To dává tomuto návratu pevnější základ než mnoha jiným příběhům o znovuzrození, které se v britské scéně malých automobilek pravidelně objevují.
Návrat Marcosu ale stále obklopuje právní i reputační mlha. Auto Express loni uvedl, že Marcos Cars Limited vedená Williamem Storeym tvrdí, že je právoplatným vlastníkem ochranné známky Marcos. Marcos Motor Company to důrazně odmítla a prohlásila, že kontroluje historická aktiva, výrobní práva i práva k ochranné známce. Companies House zároveň ukazuje, že Marcos Cars Ltd existuje jako samostatná aktivní společnost. Pro investory i potenciální zákazníky to znamená, že příběh Marcosu není jen o technice nebo odkazu značky. Jde také o to, kdo dokáže nejpřesvědčivěji soustředit autoritu značky pod jednu střechu.
Nejzajímavější ale je, že do roku 2026 se Marcos posunul za hranici pouhých slov. Na svém oficiálním účtu na síti X firma představila Project Mosquito jako prototyp určený k testování struktury karoserie, výrobních schopností a integrace systémů. Časopis Car tvrdí, že Nash už Mosquito řídil. Vůz má nabízet zhruba 300 koní a hmotnost kolem 680 kg, přičemž se diskutovalo o možnosti proměnit jej v malou sérii okruhového modelu. Současně pokračovaly práce na novém sportovním voze s motorem uprostřed. To samozřejmě nezaručuje sériovou výrobu ve velkém, ale posouvá Marcos z kategorie fantazijních značek mezi firmy, které skutečně vyvíjejí auta.
Právě to je podstata celé snahy. Marcos chce zaplnit mezeru, kterou podle něj zanechali velcí výrobci: lehký, jednoduchý, analogový a na řidiče zaměřený sportovní vůz, stavěný v malých počtech a prodávaný spíš emocemi a řemeslným zpracováním než výhodami velkých platforem. Je to přesně strategie, která může Marcos zachránit, nebo naopak ukázat, jak těžké je v druhé polovině 20. let proměnit romantiku starých britských sportovních aut v životaschopný byznys.
