Mercedes-AMG posílá A 45 S do cílové rovinky, techniku s výkonem 310 kW ale nemění

## Final Edition se loučí designem, nikoli technikou

Mercedes-AMG oznámilo edici Final Edition 27. července 2026 s tím, že model A 45 S posílá do cílové rovinky. Tato formulace naznačuje blížící se konec modelu, společnost však neoznámila datum ukončení výroby, omezený počet kusů této edice ani případného nástupce. Zatím tedy není důvod označovat ji za číslovanou limitovanou sérii ani považovat konec výroby A 45 S za oficiálně potvrzený.

Zákazníci si mohou vybrat matný lak MANUFAKTUR Mountain Grey Magno nebo nemetalický Night Black. Kliky dveří v tmavém chromu, matně černá 19palcová kovaná kola AMG a středové krytky se žlutými logy AMG dávají vozu na první pohled rozpoznatelný vzhled speciální edice. Leskle černé brzdové třmeny nesou bílé nápisy AMG.

Final Edition zahrnuje také pakety AMG Night a AMG Night II. Společně přinášejí leskle černou nebo tmavě chromovanou povrchovou úpravu krytů vnějších zpětných zrcátek, vnějších ozdobných prvků, koncovek výfuku, detailů masky chladiče a označení modelu.

Velké žlutočerné polepy dveří „45 S“ jsou za příplatek. Totéž platí pro paket AMG Aerodynamics, který přidává větší přední splitter, další aerodynamická křidélka, střešní spoiler, prvky usměrňující proudění vzduchu na zadním nárazníku a leskle černou lištu difuzoru. Komponenty vyvinuté v aerodynamickém tunelu mají zlepšit stabilitu ve vysokých rychlostech a zároveň dodat vozu ostřejší vzhled.

## Sedadla kombinují syntetickou kůži s mikrovláknem

Dřívější verze článku popisovala materiály v interiéru nesprávně. Sedadla AMG Performance kombinují černou syntetickou kůži ARTICO s mikrovláknem MICROCUT, nikoli pravou kůži se syntetickou alternativou.

Žluté prošívání, emblémy „45 S“ vyšité na předních hlavových opěrkách a plaketa „45 S Final Edition“ na středové konzole navazují na barevné řešení exteriéru. Žluté prošívání dostal také volant čalouněný kůží Nappa a mikrovláknem MICROCUT. Výbavu doplňují hliníkové dekory se vzorem AMG, černé osvětlené prahové lišty a koberečky určené pro tuto edici.

V Německu činí příplatek za výbavu Final Edition včetně DPH od 6 074,95 € do 10 091,20 €. Nejvyšší částka zahrnuje paket AMG Aerodynamics a velké polepy dveří, nikoli však poplatek za dodání nebo převzetí vozu ve výrobním závodě. Rakouské ceny od 7 300 € do 9 660 € uvedené v dřívější verzi neodpovídaly oficiálnímu oznámení.

## Dvoulitrový motor nadále nabízí 310 kW

Pod kapotou zůstává ručně montovaný motor M139. Přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru dosahuje výkonu 310 kW a točivého momentu 500 Nm, takže nabízí měrný výkon téměř 156 kW na litr. AMG jej označuje za nejvýkonnější sériově vyráběný přeplňovaný čtyřválcový motor na světě.

Osmistupňová dvouspojková převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT-8G posílá výkon do plně variabilního systému pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Systém AMG TORQUE CONTROL rozděluje hnací moment mezi levé a pravé zadní kolo, čímž zlepšuje reakce vozu v zatáčkách a tvoří základ režimu Drift Mode.

A 45 S zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 270 km/h. Spotřeba paliva podle WLTP činí 9,0–9,2 l/100 km a emise CO₂ dosahují 205–209 g/km. Final Edition na žádné z těchto hodnot nic nemění.

## Audi RS 3 má nižší výkon, ale je nepatrně rychlejší

A 45 S si mezi současnými sériově vyráběnými čtyřválcovými ostrými hatchbacky zachovává prvenství ve výkonu, není však nejrychlejším vozem své třídy. Přeplňovaný pětiválec Audi RS 3 Sportback o objemu 2,5 litru nabízí 294 kW a 500 Nm. Navzdory nižšímu výkonu zrychlí Audi na 100 km/h za 3,8 sekundy a s paketem RS dynamic a keramickými brzdami může dosáhnout 290 km/h.

Volkswagen Golf R je podstatně umírněnější, nabízí 245 kW a 420 Nm. Na 100 km/h zrychlí za 4,6 sekundy. Golf má méně výkonu i dramatičnosti, představuje však tradičnější a pro každodenní provoz vhodnější pojetí ostrého hatchbacku.

A 45 S mezi oběma vozy zaujímá nezvyklou střední pozici. Audi nabízí exotičtější pětiválcový motor a nepatrně lepší dynamiku v přímém směru, zatímco Golf R sází na jednodušší koncepci více zaměřenou na každodenní používání. Mercedes odpovídá mimořádným měrným výkonem, propracovaným pohonem všech kol a intenzitou, která hraničí se světem sportovních vozů.

## Název slibuje definitivní tečku, Mercedes si však nechává otevřená vrátka

Největší slabinou Final Edition je minimum technických změn. AMG nezvýšilo výkon, hnací ústrojí ponechalo beze změn a nenabízí ani specifické naladění podvozku. Zákazníci zaplatí až 10 091,20 € za stylistické úpravy, detaily vyhrazené této edici a sdruženou výbavu, nikoli za vyšší výkon.

Na druhou stranu A 45 S poslední zvýšení výkonu nutně nepotřebuje. Dvoulitrový motor s výkonem 310 kW, zrychlení na 100 km/h za 3,9 sekundy a pohon všech kol schopný měnit rozdělení točivého momentu mezi zadními koly stále stačí k tomu, aby vůz konkuroval nejrychlejším evropským kompaktním sportovním modelům.

Důležitější otázka se týká nástupce. Oficiální oznámení nepotvrzuje novou třídu A ani nástupce modelu A 45, ať už se spalovacím, nebo elektrickým pohonem. Final Edition je proto třeba vnímat jako závěrečný akord současného modelu, nikoli jako důkaz, že celá linie ostrých hatchbacků AMG končí.

Final Edition není novou technickou kapitolou. Je to drahý obal známého vozu. Auto pod ním však zůstává pozoruhodné: málokterý výrobce dokázal z dvoulitrového čtyřválce získat 310 kW a postavit kolem něj tak propracovaný a mimořádně rychlý ostrý hatchback.