Největším problémem kvality nových aut už není motor, ale obrazovka
Nová auta se po mechanické stránce zlepšují, jejich multimediální systémy však zaostávají. Podle nejnovější americké studie společnosti J.D. Power nyní závady související s multimédii tvoří 25 % všech problémů s kvalitou nových vozů.
Jde o výmluvný posun. Motory, převodovky, podvozky, a dokonce i asistenční systémy jsou stále spolehlivější, zatímco neustále se zvětšující obrazovky, bezdrátové připojení telefonů a software nadále působí majitelům potíže.
Pět nejčastějších problémů se týká multimediálních systémů
J.D. Power měří četnost problémů pomocí ukazatele PP100 neboli počtu problémů na 100 vozidel. Multimediální systémy letos dosáhly hodnoty 42,4 PP100, což oproti loňsku znamená prakticky nulové zlepšení.
Ještě pozoruhodnější je, že pět nejčastěji hlášených problémů v celém voze se nyní týká multimediálních systémů.
Obzvlášť časté stížnosti se týkají připojení Android Auto a Apple CarPlay. Studie Initial Quality Study společnosti J.D. Power, zveřejněná v červnu, ukázala, že potíže s připojením těchto systémů byly vůbec největší příčinou meziročního zhoršení kvality multimédií.
Problém se neomezuje pouze na výpadky připojení. Majitelé si stěžují na komplikované nabídky, logiku ovládání dotykových displejů, propojení s telefonem a funkce, které se nechovají vždy stejně.
Samotná auta se přitom zlepšují
Paradoxem je, že vozy pro rok 2026 dosáhly ve studii Initial Quality Study společnosti J.D. Power velmi dobrého výsledku. Průměrný počet problémů se meziročně snížil ze 192 na 175 na 100 vozidel. Šlo o největší meziroční zlepšení od roku 1997.
Zlepšení nastalo v devíti z deseti sledovaných oblastí. Jedinou kategorií, která se zhoršila, byla multimédia.
Ukazuje to, jak výrazně se změnilo vnímání kvality automobilů. Před několika desetiletími znamenala nízká kvalita únik oleje, vrzající interiér nebo poruchu převodovky. Dnes může auto po mechanické stránce fungovat bezchybně, a přesto ho majitel může považovat za problematické, protože se mu nepřipojí telefon nebo musí kvůli ovládání klimatizace procházet nabídkami na obrazovce.
Velký dotykový displej automaticky neznamená zlepšení
Zjištění společnosti J.D. Power zpochybňují dlouholeté soupeření automobilek o stále větší obrazovky.
V červnové studii uvedlo 46 % řidičů, kteří nahlásili problém odvádějící jejich pozornost při řízení, že jej způsobil multimediální systém nebo dotykový displej. Pro srovnání, výstrahy asistenčních systémů tvořily 18 %.
Důvod je jednoduchý. Řidič si rychle zapamatuje polohu fyzického tlačítka a dokáže ho použít, aniž by spustil oči ze silnice. Na obrazovce se však umístění stejné funkce mění v závislosti na softwaru a nabídka o několika krocích vyžaduje více pozornosti.
Evropští výrobci si to postupně uvědomují. Fyzická tlačítka už nejsou nutně zastaralým řešením, ale součástí uživatelského rozhraní. Jejich odstranění sice může zlevnit výrobu auta, jeho ovládání však nezlepší.
Software se stal klíčovou součástí kvality vozidel
Problém navíc nezmizí ani po prvních 90 dnech. Ve studii Vehicle Dependability Study společnosti J.D. Power pro rok 2026 byla multimédia opět nejproblematičtější kategorií s 56,7 problému na 100 vozidel. Potíže s připojením Android Auto a Apple CarPlay byly již třetí rok po sobě nejčastěji hlášeným jednotlivým problémem v celé studii.
Pro automobilky je to nepříjemné ponaučení. Umějí vyrábět stále spolehlivější motory a přesnější karoserie, zároveň však činí automobily závislými na softwaru, jehož kvalita se ne vždy vyrovná mechanickým součástem.
Moderní automobil už není jen stroj. Je to počítač na kolech, u něhož nemusí být nejotravnější závadou to, že nenastartuje, ale že se k němu nepřipojí telefon.
