Nissan Z Nismo dostal manuál a brzdy z GT-R
Nissan vyslyšel nejčastější přání fanoušků modelu Z. Pro modelový rok 2027 dostane Z Nismo poprvé šestistupňovou manuální převodovku, převezme dvoudílné přední brzdy odvozené od GT-R a do amerických showroomů dorazí v létě. Současně automobilka upravuje i zbytek řady Z, která dostane změny aerodynamiky, podvozku a několik prvků pro snazší každodenní používání.
Chybějícím dílem skládačky byla převodovka.
Nejdůležitější technická změna se odehrála v převodovém tunelu. Od uvedení v roce 2023 se Z Nismo nabízelo pouze s devítistupňovým automatem, takže vůz pro purističtěji založené zákazníky vždy působil trochu nedotaženě. Nissan už v prosinci 2025 před tokijským autosalonem naznačil, že verze Nismo MT je na cestě. Teď to automobilka potvrdila v tiskových materiálech k americké specifikaci modelového roku 2027.
Pro manuální verzi inženýři divize Nismo přidali zesílenou spojku, zkrátili dráhy řazení a připravili specifické naladění motoru, které má zostřit reakce na plyn bez změny maximálního výkonu. Třílitrový vidlicový šestiválec se dvěma turbodmychadly dál nabízí 420 bhp a 384 lb-ft. Čísla zůstávají stejná. Charakter vozu by se ale alespoň podle papírových údajů změnit měl.
To je důležité, protože dosavadní Z Nismo výhradně s automatem nikdy úplně neuspokojilo zákazníky, kteří od rychlého kupé čekají mechanický, bezprostřední a trochu neústupný projev. Znak Nismo snese leccos, ne ale pocit odtažitosti.
Modernizace dostala skutečný technický základ i díky brzdám z GT-R.
Z Nismo nově používá dvoudílné přední kotouče převzaté z GT-R, které kombinují železo a hliník. Zlepšují chlazení a zároveň snižují hmotnost přední nápravy zhruba o 8,6 kilogramu. Nissan tuto změnu spojil s přepracovaným nastavením předního zavěšení a přesnějším řízením, aby bylo kupé stabilnější při brzdění a čistší při nájezdu do zatáčky.
Jde o typ úpravy, která má větší váhu než jakýkoli kosmetický facelift. Ostřejší nárazník nebo tmavší kola umí přidat kdokoli. Poctivě přepracované brzdy jsou něco jiného. Naznačují, že Nissan chtěl, aby tato modernizace působila jako výsledek technického vývoje, ne jen jako oznámená novinka.
Pozornost dostala i zbylá část řady Z.
Verze Sport a Performance dostanou přepracovanou příď, která má zlepšit chlazení a snížit vztlak i odpor vzduchu. Model Performance navíc přidává tlumiče s větším průměrem. Napříč celou rodinou Z Nissan nasadil nové řešení palivové nádrže, které má zabránit výpadkům přísunu paliva při vysokém bočním přetížení. V kabině se nově objevuje bezdrátová nabíječka telefonu s aktivním chlazením ventilátorem.
Nissan tak současně vylepšuje obě stránky vlastnictví. Jedna míří na víkendové ježdění na okruhu. Druhá má auto udělat o něco méně otravné v pondělí ráno.
Růst prodejů dává Nissanu důvod pokračovat.
Prodeje modelu Z ve Spojených státech v roce 2025 vzrostly na 5487 vozů, což představuje nárůst o 73,4 procenta oproti 3164 autům v roce 2024. V širším pohledu trhu jde stále o okrajový model, ale v kategorii sportovních kupé je to dost na to, aby dával smysl jeho další vývoj i dražší technické úpravy.
Jinými slovy, Nissan se nesnaží Z zachraňovat jen slevami nebo nostalgií. Sází ještě víc na identitu tohoto vozu a chce tím posílit cenovou sílu i loajalitu ke značce v segmentu, kde emoce prodávají stejně jako technické parametry.
Manuální Z Nismo vrací vozu důvěryhodnost přesně tam, kde ji předchozí verze ztratila, a balíček brzd z GT-R dává modernizaci technickou váhu, jakou by pouhá designová úprava nabídnout nemohla. Pokud Nissan před zahájením prodeje nastaví rozumné ceny, může se Z pro modelový rok 2027 stát autem, které značce vrátí část řidičsky zaměřené aury, již se v posledních letech snaží znovu získat. Veřejná premiéra proběhne na autosalonu v New Yorku, prodej odstartuje v létě.
