Toyota MR2 s vrtulníkovou turbínou: Tuning bez zábran
Kdokoliv si myslel, že tuning aut má ještě nějaké rozumné hranice, právě sledoval jejich tiché rozpuštění. Američan Dustin Brice, který má slabost pro proudové motory, postavil Toyotu MR2, která si z letectví nepůjčuje jen designové prvky. Pod kapotou má skutečnou turbínu z vojenského vrtulníku, která motoru přidává tlak. Výsledek připomíná spíš letadlo, které zmeškalo svůj slot na ranveji, než klasický japonský sporťák.
Briceho fascinace letectvím, zejména proudovým pohonem, ovlivnila MR2 od podlahy až po střechu. Interiér působí spíš jako kokpit než jako běžné auto, palubní deska je plná leteckých detailů a celkový postoj vozu evokuje spíš předletovou kontrolu než cestu po dálnici.
Nejvýraznější prvek najdete vzadu. Tam trůní turbína z vojenského vrtulníku Boeing CH-47 Chinook. Nejde o žádnou dekoraci, ale o plně funkční pomocnou pohonnou jednotku, která posouvá tuning do zcela nových sfér.
Projekt začal nevinně. Brice vyndal původní motor MR2 a nahradil ho 3,5litrovým šestiválcem z rodinného MPV Toyota Sienna. Většině řidičů by to stačilo, Brice ale chtěl víc.
Klasické turbo nebo kompresor mu přišly příliš předvídatelné. Díky práci mechanika ve firmě zabývající se výzkumem proudových motorů měl přístup k vrtulníkové pomocné turbíně. V tu chvíli se projekt posunul z ambiciózního do naprosto neortodoxního.
Turbína sama o sobě neotáčí koly a neslouží jako samostatný motor. Místo toho zásobuje šestiválec přetlakem vzduchu, podobně jako extrémní turbo. Teploty vzduchu stoupaly tak vysoko, že bez masivního mezichladiče by motor dlouho nevydržel.
Turbína má vlastní 26,5litrovou nádrž na letecké palivo. Překvapivě zůstaly vnitřnosti V6 zcela sériové. Zvládly zátěž bez úprav, což je tichá pocta jak japonskému inženýrství, tak pečlivé realizaci místo hrubé síly.
Turbínu lze zapínat a vypínat nezávisle. Brice přiznává, že ji používá spíš výjimečně, hlavně kvůli ohlušujícímu hluku. Pro efekt přidal i samostatný plamenomet, který chrlí oheň z výfuku – čistě pro show, s turbínou nesouvisí. MR2 tak umí být klidným sporťákem, ale když ji popíchnete, připomene nízko letící letadlo, které zabloudilo.
Celý projekt není o rychlosti nebo časech na okruhu. Jde o to, že technická vášeň nemusí vždy dávat smysl. Vrtulníková turbína v autě neřeší žádný praktický problém, ale dokazuje, že inženýrství a fantazie se stále potkávají tam, kde se pravidla moc nepočítají.
