Trump tlačí na náklady Fordu i výrobu modelu F-150
Administrativa Donalda Trumpa neplánuje americkým automobilkám udělit výjimku z 50procentního cla na hliník, přestože dodavatelský řetězec vážně zasáhl výpadek klíčového závodu Novelis. Pro Ford se tak dočasné narušení dodávek mění v trvalou nákladovou zátěž, která dopadá hlavně na program F-150 a ukazuje, že Bílý dům nyní dává přednost tvrdé průmyslové politice před selektivní úlevou.
Podle agentury Reuters uvedl představitel administrativy, že Ford a další automobilky sice vyjádřily obavy ohledně dodávek hliníku, ale o celní úlevu v této věci nijak zvlášť důrazně neusilovaly. V praxi je ale výsledek stejný. Automobilový průmysl musí dál nakupovat dovážený hliník za plnou cenu, navýšenou o 50procentní clo.
To zapadá do širší Trumpovy celní strategie. Bílý dům 2. dubna oznámil, že v režimu Section 232 budou výrobky vyrobené téměř výhradně z hliníku, oceli nebo mědi podléhat clu 50 procent z celé hodnoty. U odvozených produktů s významným podílem kovu bude sazba zpravidla činit 25 procent. Administrativa tvrdí, že tato politika slouží národní bezpečnosti, domácí výrobě a dlouhodobé síle amerického kovoprůmyslu.
Reuters uvádí, že závod Novelis v Oswegu vyřadily z provozu dva požáry. Právě tento podnik dodával mimo jiné hliník, který Ford potřebuje pro F-150. Náhradní materiál nyní přichází z Jižní Koreje a Evropy, jenže právě na tento dovážený kov dopadá nové 50procentní clo. Výsledek je problematický. Ochranná cla nyní dopadají na firmy, které mají podle stejné politické logiky vyjít z celé situace silnější.
Ford odhaduje, že narušení dodávek a dražší dovážený hliník mohou do konce roku 2025 snížit výrobu pickupů řady F až o 100 000 vozů a způsobit zásah až 2 miliardy dolarů, tedy 1,71 miliardy eur.
Dopady nekončí u Fordu.
Tlak se neomezuje na jediného výrobce. Reuters připomíná, že Novelis dodává také automobilkám Stellantis a General Motors. Problém tak zasahuje mnohem širší část nákladové základny amerického automobilového průmyslu. Právě tady se příběh stává strategicky zajímavějším.
Washington chrání výrobu kovů na začátku řetězce, ale zároveň tlačí na odvětví níže po proudu, která z těchto kovů vyrábějí finální produkty s vyšší přidanou hodnotou. Naznačuje to, že administrativa nyní považuje posílení domácí produkce kovů za důležitější než krátkodobou nákladovou úlevu pro automobilky.
Z dočasného výpadku se tak stává politický problém.
Z pohledu automobilek je největším rizikem to, že se dočasný incident v továrně kvůli politické neústupnosti promění v dlouhodobý problém. Pokud se Novelis bude zotavovat pomalu a celní režim zůstane v platnosti, Fordu a dalším výrobcům zůstanou tři nepříliš atraktivní možnosti. Mohou přijmout nižší marže, přenést část vyšších nákladů na zákazníky, nebo upravit objem výroby.
Ani jedna z těchto variant nevypadá příliš zdravě na trhu, kde je poptávka už teď citlivá na cenu. A právě to je širší sdělení, které vyplývá ze zjištění Reuters a z posledních rozhodnutí Bílého domu. Trump už zjevně nemá zájem rozdávat výjimky. Chce, aby se celý automobilový průmysl přizpůsobil dražším kovům, ať už to Detroitu vyhovuje, nebo ne.
