Bovensiepen Zagato varsler en ny æra, tidligere Alpina-ejeres første GT-coupé starter ved 369.495 euro
Bovensiepen har lanceret sin første model, Zagato, og placeret den direkte i toppen af markedet for eksklusive lavvolumen-coupéer. En startpris på 369.495 euro, en rækkesekser på benzin med 611 hk og en produktion begrænset til blot 99 biler understreger pointen. Familien i Buchloe går ikke længere efter Alpina-lignende volumen, men bygger i stedet en ny forretning på håndværk, designsamarbejde og knaphed.
Trækket markerer et bevidst strategisk brud. BMW meddelte allerede i 2022, at koncernen ville overtage rettighederne til Alpina-mærket, mens det mangeårige samarbejde skulle ophøre i slutningen af 2025. Den 1. januar 2026 begyndte BMW ALPINA at operere som et selvstændigt luksusmærke i BMW Group. Det efterlod Bovensiepen-familien med to muligheder: at træde stille i baggrunden eller skabe en ny identitet under eget navn. Familien valgte det sidste og vendte tilbage med en bil, der bærer dens eget navn.
Zagato er i sig selv et nøje afstemt statement, både teknisk og æstetisk. De officielle tal oplyser, at coupéen bruger en 3,0-liters forbrændingsmotor med 449 kW, eller 611 hk, og 700 Nm. Den klarer 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og kører over 300 km/t. Hver bil tager mere end 250 timer at færdiggøre i Buchloe, karrosseriet er næsten helt udført i kulfiber, og mere end 400 komponenter samles for at skabe den. Bilstein Damptronic-støddæmpere står for undervognsafstemningen, mens et Akrapovič-udstødningssystem i titanium leverer lyden.
Prisen siger næsten lige så meget om bilen som de tekniske data. Med 369.495 euro inklusive tysk moms placerer Bovensiepen Zagato sig i samme økonomiske felt som Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish eller Ferrari. Under overfladen bygger den dog på hardware fra BMW M4. I praksis sælger Bovensiepen færre hestekræfter pr. euro og langt mere håndværk, sjældenhed og samlerappel. Det er et bevidst skifte væk fra tunerlogik og i retning af økonomien hos en boutiqueproducent af GT-biler.
Det vigtigste spørgsmål handler nu mere om mærket end om bilen. Alpina opbyggede over årtier sit ry på en fin balance mellem BMW-teknik, diskret tuning, brugbarhed i hverdagen og underspillet luksus. Bovensiepen åbner sit næste kapitel i en langt dyrere niche, hvor kunderne betaler en betydelig del af regningen for designophav, håndbygget produktion og det faktum, at der kun kommer 99 eksemplarer. Det kan vise sig meget profitabelt, hvis samlere hurtigt tager det nye navn til sig. Samtidig skal Bovensiepen stadig overbevise markedet om, at det er mere end en meget dyr BMW, selv om den er gennemtænkt nyfortolket.
