Honda viser skarpere Civic Type R som HRC-version
Honda har offentliggjort en udviklingsvideo af Civic Type R HRC, en mere fokuseret udgave af den sportslige hatchback med tydeligere baneprioritet. Modellen går videre end den almindelige Type R, og Honda Racing Corporation bruger erfaring fra motorsport og feedback fra racerkørere i udviklingen.
Honda har vist den nye Civic Type R HRC i en udviklingsvideo med fokus på aerodynamik, undervognsopsætning og køreegenskaber. Den japanske racerkører Takuma Sato medvirker også i filmen, hvilket giver projektet mere tyngde end den sædvanlige slowmotion-dramatik fra en testbane.
HRC står for Honda Racing Corporation. Ifølge Honda er Civic Type R HRC Concept skabt for at bringe banetestet teknologi og feedback fra kørere tættere på en bil til offentlig vej.
Ændringerne handler især om aerodynamik og chassis. Videoen viser en ændret front, en mere aggressiv aerodynamisk pakke og en ny hækvinge. Road & Track peger desuden på en dybere frontspoiler, ekstra detaljer omkring forskærmene, ændrede sideskørter og en Akrapovic-udstødning med tre afgangsrør.
Honda har endnu ikke offentliggjort de endelige tekniske data. Motoren kan også være ændret. I videoen ses drivlinjen, kølesystemet og udstødningen kort, men de officielle ydelsestal er foreløbig ikke frigivet.
Racerbilen er ikke kun kulisse. HRC bruger også Civic Type R HRC Concept som udviklingsbil i Super Taikyu-serien. Ifølge Honda.Racing deltager bilen i ST Q-klassen, hvor producenter kan teste udviklingsmodeller. De data, der indsamles dér, skal bruges i udviklingen af HRC Performance Parts.
Det er væsentligt, fordi den nye HRC-version ikke blot er en kosmetisk specialudgave med mere lyd fra udstødningen og en større vinge. Honda tester aerodynamiske dele, chassisopsætninger og baneudstyr i et reelt racermiljø.
Den nye Civic Type R HRC kan få sin fulde debut i de kommende måneder, men chancerne for Europa ser små ud. Hondas europæiske pressemateriale oplyste, at Civic Type R Ultimate Edition markerede afslutningen på modellens salg i Europa, og at der kun blev bygget 40 eksemplarer.
Det betyder, at HRC-versionen formentlig bliver mest relevant for Japan og Nordamerika. Den bredere betydning er mere interessant: Honda viser, at udviklingen af Civic Type R med forbrændingsmotor endnu ikke er afsluttet, og at mærkets sportslige DNA ikke kun bevæger sig i retning af elektriske koncepter.
