Honda og GM dropper brint-eventyret
I bilindustriens verden, hvor store alliancer ofte lover mere end de kan holde, er endnu et ambitiøst partnerskab nu fortid. Honda og General Motors, der engang blev udråbt som brintteknologiens frelsere, har efter ti års udvikling og milliardinvesteringer besluttet at lukke deres fælles produktion af brændselsceller. Ved udgangen af 2026 slukker samlebåndene i Michigan, og drømmen om brint til folket er definitivt død.
Det hele begyndte for næsten ti år siden med en vision om at gøre brændselscelleteknologi både billig og driftssikker. Samarbejdet kastede da også tekniske resultater af sig, især det avancerede system i Honda CR-V e:FCEV. Men markedet har svaret med rungende tavshed. På trods af ingeniørkunst i topklasse er brintbiler stadig sjældne eksistenser. Selv i teknologiske højborge som Californien og Japan er tankstationerne så få, at det at eje en brintbil mest er en logistisk pine – ikke et skridt ind i fremtiden.
Opløsningen af partnerskabet betyder dog ikke, at alle har givet op. Ifølge de officielle udmeldinger vil Honda fortsætte på egen hånd og håber måske stadig på at finde det gennembrud, der kan give brint en fordel over elbiler. General Motors vælger derimod en mere jordnær strategi. Amerikanerne satser nu på batteriteknologi og udbygning af deres elbilprogram, hvor pengene rent faktisk ligger. GM’s ledelse lægger ikke skjul på, at brint er en smuk idé, men at markedet ganske enkelt ikke er der.
I sidste ende var denne skilsmisse uundgåelig. Når en teknologi ikke beviser sit værd på ti år, og infrastrukturen aldrig kommer ud af tegnebogen, kan selv de fineste logoer ikke redde projektet. FCSM-samarbejdet vil stå tilbage som skoleeksemplet på, hvordan ingeniørdrømme kan knuses af økonomiske realiteter. "Brintens tidsalder," der altid har været lige om hjørnet, må vente lidt endnu.
