Honda sætter prispresset ind og dropper koblingen
Honda har valgt at lægge alle kort på bordet fra årets begyndelse og annoncerer et massivt modelprogram med 15 gadecykler, der rammer forhandlerne i 2026. Hovednyheden er, at producentens såkaldte E-Clutch-teknologi nu også kommer til den populære CB750 Hornet. Systemet gør det muligt at skifte gear uden at røre koblingsgrebet – endnu et forsøg fra japanerne på at gøre motorcykler tilgængelige for dem, der ikke gider eller aldrig har lært at mestre en traditionel kobling.
Ud over de teknologiske opdateringer overrasker Honda denne gang branchen med en sjælden portion realisme i prissætningen. I stedet for de sædvanlige prisstigninger har fabrikken sænket vejledende udsalgspris på flere centrale modeller. Eksempelvis er prisen på CB500 Hornet og CBR500R barberet med cirka 900 euro, mens E-Clutch-udstyrede 650-kubikere er blevet omkring 600 euro billigere. Det ligner et nøje kalkuleret forsøg på at lokke ejere af mindre maskiner op i de tungere sportscykler uden at flå dem økonomisk i processen.
Den opdaterede CB750 Hornet er nu den første i sin serie, der kombinerer elektronisk kobling med ride-by-wire-gas, hvilket i teorien bør give endnu mere præcis kontrol. Samtidig har fabrikken ikke glemt den anden ende af spektret: Den rå CB1000 Hornet SP – til puristerne – og den teknologitunge Fireblade SP vender begge tilbage for dem, der foretrækker banebredt vildskab frem for hverdagsfornuft.
Trods de sædvanlige floskler fra Honda om innovation og "kørelyst" er det her i bund og grund et nøgternt forsøg på at fastholde markedsandele. Med et bredt udvalg fra ydmyge XR150L til luksuriøse Gold Wing og med lavere adgangsbarrierer via prisfald og forenklet betjening, kæmper Honda for at bevare førertrøjen i et segment, hvor konkurrencen ikke ser ud til at aftage. De nye modeller forventes at lande hos forhandlerne i løbet af januar og februar, så fans kan overveje, om den nye koblingsteknologi er forsøget værd, eller om de hellere vil holde fast i klassikerne.
