Lexus trækker stikket på UX 300e – første elbil ude
Lexus har uden de store fanfarer fjernet deres første fuldelektriske model, UX 300e, fra programmet. Modellen blev lanceret i 2019 og skulle markere det japanske luksusmærkes indtog i elbilernes tidsalder. I stedet forsvinder den nu ud af rampelyset som et bevis på, at timing og teknologi er mindst lige så vigtige som gode intentioner.
UX 300e fandt aldrig for alvor fodfæste. Salget forblev beskedent, og endnu vigtigere: Bilen kunne ikke følge med de hurtige fremskridt inden for batteriteknologi og ladeinfrastruktur. Nu rydder Lexus op for at gøre plads til en ny generation af dedikerede elbilsplatforme.
Et kompromis fra starten
Problemet var grundlæggende. UX 300e blev ikke født som elbil, men ombygget fra den benzindrevne UX. Det valg medførte uundgåelige fysiske og praktiske begrænsninger.
Batteriets størrelse og kabinepladsen blev begrænset af platformen. Effektiviteten led. Det, der i 2019 lignede en fornuftig genvej, blev hurtigt en hæmsko, da konkurrenterne lancerede elbiler på dedikerede platforme med længere rækkevidde, hurtigere opladning og mere fleksible indretninger.
Ladestandarden gjorde kun ondt værre. Mens Europa og USA samlede sig om CCS2-stikket, holdt UX 300e stædigt fast i CHAdeMO til DC-lynopladning. At finde en kompatibel lader kunne hurtigt blive en skattejagt.
Det oprindelige 54,3 kWh batteri gav en reel rækkevidde på cirka 250 til 300 kilometer efter WLTP. Det var nok til bykørsel, men ikke ligefrem tillidsvækkende til længere ture. I 2023 fik UX 300e et større 72,8 kWh batteri, hvilket forbedrede rækkevidden på papiret, men på det tidspunkt havde modeller som Tesla Model 3 og Hyundai Ioniq 5 allerede hævet barren for både effektivitet og ladehastighed.
Selv efter opdateringen var DC-lynopladning stadig begrænset. På længere ture kunne ladestop trække ud længere end forventet. I et marked, der udvikler sig med lynets hast, var det nok til at sende UX 300e ud på et sidespor.
Fokus skifter til RZ-æraen
At UX 300e nu udgår, betyder ikke, at Lexus trækker sig fra elbiler. Tværtimod. Nu samler mærket kræfterne om RZ-serien, der bygger på den dedikerede e-TNGA platform udviklet specifikt til elbiler.
Mere potente RZ 500e og 550e varianter er på vej i 2026 og 2027 med et nyt 77 kWh batteri og forbedret effektivitet. Derudover arbejder Lexus på en fuldelektrisk sedan, forventet i 2027, som mange ser som en åndelig arvtager til IS. Den skal bygges med Gigacast-metoden og lover op til 1000 kilometers rækkevidde – i hvert fald ifølge de første prognoser.
Inden for UX-familien er det nu UX 300h hybrid, der får al opmærksomheden. Den har været langt mere populær, især på grund af sin driftssikkerhed og problemfri ejeroplevelse – kvaliteter, der stadig er kernen i Lexus’ appel.
Lexus tilbyder fortsat 10 års batterigaranti på elbiler, så eksisterende UX 300e-ejere bliver ikke ladt i stikken. Men som mærkets første elektriske forsøg nu glider ud i historien, er det svært at overse, at brugtværdien nok vil falde hurtigere end på hybridmodellerne.
Alle producenter skal starte et sted. Nogle debuter ældes med ynde. Andre baner vejen for noget bedre. UX 300e hører utvivlsomt til i den sidste kategori.
