McMurtry tager den serieproducerede Spéirling PURE med 745 kW til Monterey
Den produktionsklare McMurtry Spéirling PURE får sin globale publikumsdebut ved The Quail den 14. august under Monterey Car Week. Den en-personers elektriske banebil kombinerer en drivlinje på 745 kW med et system med to blæsere, der kan levere maksimal downforce fra stilstand.
Produktionsbil har 95 procent nye komponenter
McMurtry viser for første gang produktionsversionen offentligt ved The Quail i Californien. Dagen efter flyttes den til Laguna Seca, hvor den udstilles ved Monterey Motorsports Reunion. Spéirling PURE vil være udstillet statisk ved begge arrangementer.
McMurtry oplyser, at 95 procent af bilens komponenter er nye sammenlignet med prototyperne. Batterikapaciteten er øget fra 60 kWh til 100 kWh, mens akselafstanden er vokset fra 2,0 til 2,2 meter. En ny monocoque i kulfiber giver mere plads til albuer og ben, en bredere døråbning og bedre udsyn takket være en flyttet A-stolpe.
Det større batteri og de ændrede dimensioner har øget vægten fra omkring 1.050 kg for valideringsprototypen til cirka 1.350 kg i produktionsudgaven, afhængigt af specifikationen. To elmotorer driver baghjulene og yder tilsammen 745 kW eller 1.000 bhp. Tophastigheden er 305 km/t.
McMurtry angiver en tid fra 0–60 mph på 1,55 sekunder, svarende til 0–97 km/t, men tallet omfatter en udrulning på én fod. Tidtagningen begynder derfor først, når bilen har tilbagelagt 30,5 cm, så resultatet kan ikke sammenlignes direkte med en konventionel 0–100 km/t-måling fra stilstand.
Blæsere skaber downforce fra stilstand
Spéirling PURE anvender to blæsere, der roterer med op til 23.000 o/min. De suger luft gennem filtre fra et forseglet område under chassiset og skaber et undertryk, der trækker bilen mod banen uanset hastigheden.
Systemet genererer op til 19,6 kN downforce, svarende til vægten af cirka 2.000 kg, og kan levere den, selv når bilen holder stille. Konventionelle vinger og diffusorer kræver hurtigt strømmende luft for at opnå en tilsvarende effekt. McMurtry hævder, at Spéirling PURE kan generere op til 3 g i sving og 3 g under nedbremsning.
Til produktionsbilen har McMurtry introduceret mere holdbare blæserblade, nye blæsermotorer og kølekomponenter samt ændrede skørter under bilen. En indbygget kompressor gør det muligt for føreren at trække skørterne op uafhængigt af hinanden ved manøvrering med lav hastighed i pitten, eller når bilen læsses på en trailer. På prototyperne skulle systemet fortrykslades med en ekstern trykluftflaske.
McMurtry har også erstattet den elektriske servostyring med et hydraulisk servosystem med ventilstyring i Formel 1-stil, som skal give lettere styring og bedre feedback. Bilen har nu forlygter, blinklys, havariblink, bremselys og fjernlysblink. Et rum under den svanehalsmonterede bagvinge giver plads til en hjelm og en HANS-enhed.
Prisen overstiger 1 million euro
Ifølge McMurtry kan Spéirling PURE tilbagelægge 40–50 km i samme tempo som en LMP2-racerbil. Opladning af batteriet fra 20 til 95 procent tager mellem 20 og 60 minutter afhængigt af omgivelsestemperaturen og laderens kapacitet.
Produktionen begrænses til højst 100 biler, og leveringerne til kunderne ventes at begynde senere i 2026. Prisen starter ved 995.000 pund eller cirka 1,15 millioner euro før lokale afgifter, fragt og ekstraudstyr.
Spéirling PURE er ikke udviklet til at konkurrere med konventionelle elektriske hyperbiler på rækkevidde eller praktiske egenskaber. Dens styrke er de exceptionelle præstationer på banen og et blæsersystem, der opretholder betydelig downforce i langsomme sving, fra stilstand og selv i tilfælde af en udskridning.
