Mercedes-Benz opdaterer GLS med MBUX Superscreen som standard, mere raffinerede motorer og mere luksus bagi
Mercedes-Benz har præsenteret en opdateret GLS, der skal styrke modellens position i toppen af markedet for store luksus-SUV'er. Det tyske mærke har finjusteret drivlinjeprogrammet, reduceret støj og vibrationer, gjort MBUX Superscreen til standard og samtidig forbedret både kørekomforten og komforten på anden sæderække.
Det handler ikke kun om en friskere kølergrill og mere udstyr. Med opdateringen vil Mercedes løfte hele platformen tættere på det niveau, køberne forventer af en SUV med så tætte forbindelser til S-Klasse. Det betyder flere digitale muligheder, bedre akustisk komfort og et mere markant vejgreb visuelt.
Motorprogrammet er justeret med fokus på smidighed frem for dramatik.
Ændringerne på motorsiden har to formål. Mercedes vil have den store SUV til at føles mere kvik og mere flydende, men lægger samtidig stor vægt på at reducere støj og vibrationer. I dette segment præger netop den kombination den oplevede kvalitetsfornemmelse langt mere end et opsigtsvækkende effekt-tal. En GLS skal levere sine præstationer uden synlig anstrengelse og uden at give indtryk af, at størrelse og vægt presser hverken føreren eller teknikken under bilen.
MB.OS bliver et centralt element i GLS-oplevelsen.
Kernen i den digitale opgradering er MB.OS, Mercedes-Benz' eget styresystem. Alle GLS-versioner bruger nu denne arkitektur, så bilens funktioner styres via én samlet softwarelogik. Samtidig åbner det for mange års opdateringer over nettet.
MBUX Superscreen er nu standard og ændrer kabinens visuelle hierarki markant. Tre skærme på 12,3 tommer ligger under én fælles glasflade og giver GLS det samme digitale layout, som luksuskøbere i stigende grad opfatter som grundlæggende snarere end ekstravagant. Den væsentlige detalje er, at passagerskærmen nu også er standard.
MBUX Virtual Assistant løfter systemet videre til næste niveau. Det kan håndtere samtaler i flere trin, mens navigationen kombinerer den tekniske platform fra Google Maps med Mercedes-Benz' egen brugerflade og tjenester.
Passagererne på bagsædet er ikke længere en eftertanke.
Mercedes har ikke behandlet den bagerste del af kabinen som en sekundær prioritet. Topversionen af MBUX rear entertainment-pakken tilføjer to skærme på 11,6 tommer og aftagelige MBUX-styretablets, så passagererne får adgang til bilens funktioner og personligt medieindhold. Comfort Plus-pakken løfter komforten på bagsædet yderligere.
Ti udvendige kameraer, op til fem radarsensorer og 12 ultralydssensorer arbejder sammen med en kraftig styreenhed og betydelig regnekraft. Mercedes beskriver det som den mest intelligente GLS til dato, med fokus på AI-baserede funktioner og langsigtet softwareudvikling frem for enkeltstående showroom-effekter.
Undervognen læser vejen, før du selv gør.
På chassis-siden fortsætter Mercedes ad et velkendt spor, men med større præcision. E-ACTIVE BODY CONTROL analyserer kørselsforholdene 1.000 gange i sekundet og justerer affjedringen derefter. Ifølge fabrikken glider GLS nu over længere fartbump med meget lidt forstyrrelse. AIRMATIC får et nyt cloud-baseret dæmperstyringssystem, som tilpasser dæmpningen lige før bilen når en ujævnhed.
Mere krom, mere lys og mere tilstedeværelse.
Eksteriøret bliver bevidst mere demonstrativt. Foran får GLS en større kølergrill, en kraftigere kromindramning, konturbelysning og et krommønster med Mercedes-Benz-stjerner. Den stående stjerne på motorhjelmen står nu oprejst, og på nogle markeder kan den også være oplyst. Mercedes knytter den detalje direkte til regionale præferencer. I Kina lyser emblemet, når bilen holder stille, mens det i USA kan forblive oplyst under kørsel.
En revideret kofanger, nye for- og baglygter med stjernemotiv og DIGITAL LIGHT som standard tjener samme formål. Ifølge Mercedes-Benz skaber det nye lyssystem et højopløst lysfelt, der er omkring 40 procent større end før, mens lysmodulet bruger op til 50 procent mindre energi.
Syv sæder er fortsat standard.
I kabinen tilføjer Mercedes et nyt ratdesign med det mærket kalder vippe- og rullebetjening, en ny interiørfarve i Beech Brown og tre nye dekorindlæg. Syv sæder er fortsat standard, alle tre sæderækker har fuldt elektrisk sædejustering, og Mercedes oplyser, at selv tredje sæderække kan rumme passagerer på op til 1,94 meter.
Det overordnede budskab er svært at overse. Mercedes forsøger ikke at genopfinde GLS. Målet er at få den til at fremstå mere komplet, mere gennemarbejdet og lettere at forsvare helt i toppen af luksus-SUV-klassen.
