Volkswagen overvejer at producere Kina-modeller på sine europæiske fabrikker
Volkswagen undersøger muligheden for at bruge sine europæiske fabrikker til at producere modeller udviklet i Kina eller dele produktionskapacitet med kinesiske partnere. Der er endnu ikke truffet nogen beslutning, men drøftelserne viser, hvor meget underudnyttet kapacitet og kinesisk konkurrence påvirker koncernen.
Volkswagen-koncernens topchef Oliver Blume bekræfter over for Handelsblatt, at selskabet overvejer nye muligheder for at udnytte sine fabrikker bedre. Det centrale mål er ifølge ham at få fabriksomkostningerne ned. Blandt mulighederne er at bringe Volkswagen-modeller, der produceres i Kina eller er udviklet i Kina, til Europa og at bruge produktionskapacitet sammen med kinesiske partnere.
Blume understreger samtidig, at der endnu ikke er truffet nogen beslutning. Volkswagen analyserer i øjeblikket, hvilke VW-modeller, der er skabt til det kinesiske marked, som også kan passe til europæiske kunder. Koncernens prioritet vil dog fortsat være egne modeller, ikke at åbne fabrikkerne for partnere.
Volkswagens Kina-strategi går dermed ind i en ny fase. Koncernen har langvarige joint ventures med SAIC og FAW samt et samarbejde med elbilproducenten Xpeng. Handelsblatt bemærker, at SAIC i Europa især er synlig gennem MG, mens Xpeng forbereder sin europæiske ekspansion.
Det betyder, at Volkswagen ikke længere kun ser Kina som et salgsmarked. Modeller udviklet i Kina, lokal softwareudvikling og et lavere omkostningsniveau kan blive en del af konkurrenceevnen i Europa. Konklusionen synes klar: Hvis en europæisk fabrik ikke længere kan opnå tilstrækkelig belægning med det traditionelle modelprogram, søger Volkswagen belastning andre steder.
Finanstallene giver også diskussionen en tydelig baggrund. Volkswagens omsætning i første kvartal 2026 var 75,7 milliarder euro, hvilket var 2,5 % lavere end året før. Driftsresultatet faldt 14,3 % til 2,46 milliarder euro, og driftsmarginen var 3,3 %. Koncernen knyttede selv resultatet til blandt andet amerikansk told, ekstraordinære påvirkninger og lavere salgsvolumen.
Volkswagens salg faldt især markant i Kina og Nordamerika. Ifølge koncernen faldt bilsalget 20 % i Kina og 9 % i Nordamerika, mens Vesteuropa voksede 1 %. Det billede forklarer, hvorfor ledelsen taler stadig mere direkte om effektiviteten i produktionsnetværket, kompleksiteten i modelprogrammet og mere regional værdiskabelse.
Ifølge Reuters gennemgår Volkswagen underudnyttede fabrikker, kompleksiteten i modelprogrammet og forretningsporteføljen. Ledelsen har allerede sagt, at de hidtidige besparelser måske ikke er nok til at sikre koncernens fremtid. Planen omfatter at nedlægge omkring 50.000 job i Tyskland frem mod 2030.
Et eksempel er fabrikken i Osnabrück. Ifølge Reuters' kilder har den israelske forsvarsindustrivirksomhed Rafael underskrevet en hensigtserklæring om at overtage Volkswagens fabrik i Osnabrück. Volkswagen og Rafael kommenterede ikke aftalen, men Blume sagde i et investorkald, at koncernen fører fremskredne samtaler med virksomheder i forsvarsindustrien om fabrikken. Fabrikken beskæftiger omkring 2.300 mennesker, og Volkswagen har tidligere sagt, at man ønsker at sælge den eller omstille den.
