DS №4 üritab ellu jääda elektri ja teravate joontega

DS 4 tegi läbi kerge värskenduse ning kannab nüüd nime DS №4. Täispakett facelift’i sisaldab uut LED-punktiiriga esivõret, rohkem teravaid jooni kui prantsuse poliitikas, ja esitulesid, mis näivad olevat võetud skalpellikomplektist. Salongis ootavad uued materjalid, uuendatud digitaalne armatuurlaud ja multimeediasüsteem, mis toetab ChatGPT-d – sest miks mitte küsida oma autolt, mis on elu mõte, kui isegi bensiinipaak puudub?

Tehniliselt poolelt hakkavad bensiinimootorid ajale jalgu jääma. Mudelile pakutakse vaid kahte hübriidi ja ühte täiselektrilist versiooni: E-Tense, millel on 213 hj mootor, 58,3 kWh aku ja kuni 450 km sõiduulatust (WLTP). Laadimiskiirus 20–80% poole tunniga, on täiesti euroopalik standard.

Hübriidid:
145 hj “turbokolmene” koos 28-hobuse elektrimootoriga ja robotkastiga – rohkem rohepööre kui sport.

Võimsam 225 hj plug-in hübriid pakub 81 km elektrilist sõitu ja kiirendab sajani 7,4 sekundiga – peaaegu nagu hot hatch, aga mitte päris.

DS №4 tootmine toimub Rüsselsheimis, Opeli tehases – märk sellest, et isegi prantsuse auto vajab tegelikult saksa tööstusdistsipliini. Müük algab Euroopas enne aasta lõppu, hinnad selguvad lähiajal. Praegu veel saab osta vana mudelit, mille hinnad algavad orienteeruvalt 39 000 eurost.

DS №4 üritab praegu olla rohkem kõike – rohkem elektrit, rohkem luksust, rohkem tulevikku. Küsimus on ainult selles, kas Euroopa ostjad on valmis maksma selle “rohkem” eest, või jääb see kõik vaid elegantselt pakendatud hüvastijätuks.