Volkswagen kaalub Hiina mudelite tootmist oma Euroopa tehastes
Volkswagen uurib võimalust kasutada oma Euroopa tehaseid Hiinas arendatud mudelite tootmiseks või jagada tootmisvõimsust Hiina partneritega. Otsust ei ole tehtud, kuid arutelu näitab, kui tugevalt mõjutavad kontserni tehaste alakasutatud võimsus ja Hiina konkurents.
Volkswageni kontserni juht Oliver Blume kinnitas Handelsblattile, et ettevõte kaalub uusi võimalusi oma tehaste paremaks kasutamiseks. Tema sõnul on keskne eesmärk viia tehasekulud alla. Valikute seas on Hiinas toodetud või Hiinas arendatud Volkswageni mudelite toomine Euroopasse ning tootmisvõimsuse kasutamine koos Hiina partneritega.
Samas rõhutas Blume, et otsust ei ole veel tehtud. Volkswagen analüüsib praegu, millised Hiina turule loodud VW mudelid võiksid sobida Euroopa klientidele. Kontserni prioriteediks jääksid siiski oma mudelid, mitte tehaste avamine partneritele.
Volkswageni Hiina-strateegia jõuab uude etappi. Kontsernil on pikaajalised ühisettevõtted SAIC-i ja FAW-ga ning lisaks koostöö elektriautode tootja Xpengiga. Handelsblatt märgib, et SAIC on Euroopas nähtav eeskätt MG kaudu ning Xpeng valmistab ette oma Euroopa laienemist.
See tähendab, et Volkswagen ei vaata Hiinat enam ainult müügituruna. Hiinas arendatud mudelid, kohalik tarkvaraarendus ja madalam kulubaas võivad muutuda osaks Euroopa konkurentsivõimest. Järeldus tundub selge: kui Euroopa tehas ei suuda enam traditsioonilise mudelivalikuga piisavalt koormust saada, otsib Volkswagen sellele koormust mujalt.
Finantsandmed annavad arutelule samuti tugeva tausta. Volkswageni esimese kvartali 2026 müügitulu oli 75,7 miljardit eurot ehk 2,5% väiksem kui aasta varem. Ärikasum langes 14,3%, 2,46 miljardi euroni, ning ärimarginaal oli 3,3%. Kontsern ise seostas tulemust muu hulgas USA tollide, erakorraliste mõjude ja nõrgema müügimahuga.
Volkswageni müük kahanes eriti järsult Hiinas ja Põhja-Ameerikas. Kontserni andmetel langesid sõidukimüügid Hiinas 20% ja Põhja-Ameerikas 9%, samal ajal kui Lääne-Euroopa kasvas 1%. See pilt seletab, miks juhtkond räägib üha otsesemalt tootmisvõrgu efektiivsusest, mudelivaliku keerukusest ja regionaalsemast väärtusloomest.
Reutersi andmetel vaatab Volkswagen üle alakasutatud tehased, mudelivaliku keerukuse ja äriporfelli. Juhtkond on juba öelnud, et senised kulukärped ei pruugi kontserni tulevikku kindlustada; plaan hõlmab kaotada 2030. aastaks Saksamaal umbes 50 000 töökoha.
Üks näide on Osnabrücki tehas. Reutersi allikate järgi sõlmis Iisraeli kaitsetööstusettevõte Rafael kavatsuste protokolli Volkswageni Osnabrücki tehase omandamiseks. Volkswagen ja Rafael ei kommenteerinud tehingut, kuid Blume ütles investorikõnes, et kontsern peab kaitsetööstuse ettevõtetega tehase üle edasijõudnud kõnelusi. Tehases töötab umbes 2300 inimest ning Volkswagen on varem öelnud, et soovib selle müüa või ümber kujundada.
