CATL promete una batería para camiones con 1,5 millones de km de vida útil y 1.000 km de autonomía
El fabricante chino de baterías CATL presentó en Hannover su nueva batería TECTRANS II, que podría permitir a un camión pesado eléctrico recorrer hasta 1.000 km con una sola carga. Aún más importante es su vida útil de diseño: 12 años o 1,5 millones de kilómetros, tras los cuales deberá conservar al menos el 70% de su capacidad original.
1.000 km y carga de megavatios
TECTRANS II utiliza módulos estandarizados, cuyo número puede ajustarse en función de la autonomía y la capacidad de carga útil requeridas por el camión. Según CATL, la configuración de mayor tamaño ofrece hasta 1.000 km de autonomía.
Con carga rápida de potencia del orden del megavatio, la batería alcanza el 80% en 25 minutos. Sin embargo, CATL no ha revelado la capacidad del paquete de baterías más grande ni ha especificado el ciclo de conducción utilizado para lograr la cifra de 1.000 km. Por tanto, de momento debe considerarse una cifra objetivo del fabricante.
La densidad energética de la batería alcanza los 170 Wh/kg, lo que, según CATL, supone alrededor de un 13% más que la media del sector. De acuerdo con los cálculos del fabricante, esto permite transportar unos 600 kg más de mercancía con la misma capacidad. La eficiencia de carga y descarga del sistema alcanza el 96%.
Un millón de kilómetros importa más en un camión que la aceleración
En el caso de los turismos, el debate sobre las baterías se centra principalmente en la autonomía y la velocidad de carga. En un camión pesado, la rentabilidad depende en mucha mayor medida de los kilómetros recorridos, el tiempo de inactividad y la duración del costoso paquete de baterías.
Por eso, la vida útil de 1,5 millones de kilómetros puede ser la cifra más importante de TECTRANS II. CATL diseñó la versión para camiones pesados para funcionar durante 12 años o 1,5 millones de kilómetros y conservar al menos el 70% de su capacidad llegado ese momento.
Curiosamente, ni siquiera es la batería para camiones de CATL con mayor vida útil. La anterior TECTRANS Long Life de la compañía fue diseñada para durar hasta 15 años y 2,8 millones de kilómetros. La nueva TECTRANS II ofrece un equilibrio diferente al combinar una larga vida útil con 1.000 km de autonomía, una mayor densidad energética y carga de megavatios.
CATL apunta directamente a los camiones diésel europeos
El momento elegido es importante para Europa. Uno de los mayores retos de los camiones pesados eléctricos ya no es solo la capacidad de la batería, sino también si el vehículo puede recuperar suficiente energía con rapidez durante una larga jornada de trabajo y si la batería puede soportar millones de kilómetros de uso comercial.
CATL dio otro paso en esta dirección en Hannover al firmar un memorando de cooperación con DHL para desarrollar corredores verdes de transporte de mercancías en Europa. El plan incluye trabajos relacionados con la recarga, el intercambio de baterías y proyectos piloto con vehículos comerciales eléctricos.
TECTRANS II no dejará obsoletos a los camiones diésel de la noche a la mañana. Junto con la autonomía de 1.000 km, el peso real de la batería, su precio y la disponibilidad de una red de carga de megavatios seguirán siendo factores decisivos. CATL aún no ha revelado los dos primeros datos.
Sin embargo, si una vida útil de 1,5 millones de kilómetros, una recarga de 25 minutos y 1.000 km de autonomía llegan a coincidir en un mismo camión fabricado en serie y a un precio razonable, la justificación económica de los camiones eléctricos de larga distancia cobrará mucha más fuerza.
