El jefe de diseño de Jaguar suelta el lápiz: ¿se hunde el barco o el rottweiler simplemente se va?
Gerry McGovern pondrá en marcha una consultora. Una forma educada de decir que el hombre que convirtió a Range Rover de herramienta de campo en símbolo de lujo ha optado por apartarse justo cuando Jaguar prepara su reinvención totalmente eléctrica.
Jaguar Land Rover ha confirmado que el corazón creativo de la compañía se marchará a finales de marzo. Apenas en diciembre, portavoces corporativos negaban tajantemente que McGovern fuera a salir y calificaban esos rumores de malintencionados. Al final no eran rumores, sino la verdad esperando un pequeño ajuste fino, como la suspensión del último Defender.
El hombre que te vendía un estilo de vida, no un coche
McGovern nunca fue solo un diseñador. Convenció al mundo de que pagar una suma de seis cifras por un coche que nunca pisaría tierra tenía todo el sentido. Cuando se incorporó en 2004, acabó dando forma al Range Rover Evoque, un modelo tan exitoso que lo querían incluso compradores con una idea muy vaga de lo que había bajo el capó.
Bajo su supervisión llegaron el Defender renacido, el Velar y los enormes Range Rover que hoy llenan entradas de casas desde el oeste de Londres hasta las zonas más acomodadas de Tallin. Convirtió el diseño en el único argumento de venta de JLR que se mantuvo fiable de forma constante. Cuando la ingeniería fallaba, los coches seguían pareciendo de un millón de dólares en el concesionario.
El renacimiento de Jaguar, una declaración de moda eléctrica
El último acto de McGovern fue la nueva identidad de Jaguar, junto con el prototipo Type 00. Era aquella máquina rosa, de pliegues muy marcados, presentada como el mesías del futuro de la marca. Sus críticos vieron algo más parecido a un caro proyecto artístico, una forma de disimular la incómoda realidad de que Jaguar sigue sin definir con claridad a su público eléctrico.
McGovern intentó vender la idea de la alta costura eléctrica. Ahora abandona el escenario justo cuando llega el momento de salir a saludar.
Un momento digno de un Oscar
El primer nuevo GT eléctrico de Jaguar, con un precio por encima de las 100.000 libras, unos 117.000 euros, espera entre bastidores. Promete cifras de autonomía que suenan casi lunares. Y es precisamente ahora cuando McGovern decide que ha llegado el momento de lanzar una consultora. La sensación es la de un director de cine que abandona el rodaje justo cuando el protagonista abre la boca para pronunciar la primera frase.
Las cifras no ayudan a calmar los nervios. El último informe trimestral parece el guion de una película de terror. Los ingresos cayeron, las ventas retrocedieron y los márgenes bajaron hasta el menos 6,8 por ciento. JLR apunta a ciberataques y a la turbulencia del mercado, pero McGovern tiene demasiada experiencia como para no captar el ambiente. Mejor irse bajo el arco del triunfo mientras aún corre el champán que quedarse hasta que alguien empiece a barrer los cristales.
¿Podrá el nuevo Jaguar resurgir de sus cenizas sin su principal arquitecto? Posiblemente. Por ahora, da la impresión de que McGovern fue el único que se dio cuenta de que se habían apagado las luces y decidió marcharse antes de que alguien buscara una cerilla.
