Hyundai lleva el software de 42dot a la carretera con el IONIQ 3

Hyundai Motor Group adquirió 42dot en 2022 y, desde entonces, ha convertido a la empresa surcoreana en el núcleo de sus operaciones globales de software. Su trabajo abarca ahora sistemas operativos para vehículos, servicios basados en IA y tecnología de conducción autónoma.

El papel de 42dot va mucho más allá de aplicaciones concretas. El objetivo general es crear una capa común de software que permita comunicarse a los distintos sistemas del vehículo y, a la vez, agilice la introducción de nuevas funciones por parte de los desarrolladores.

Pleos unifica el software del coche

Hyundai utiliza el nombre Pleos para un ecosistema de software más amplio. Una parte corresponde al sistema operativo del vehículo; otra es Pleos Connect, la capa de infoentretenimiento con la que interactúan directamente el conductor y los pasajeros.

Pleos Connect se basa en Android Automotive OS y admite actualizaciones inalámbricas que permiten añadir funciones y mejorar el rendimiento. Debutó en un modelo de producción en Corea del Sur en 2026, con el Hyundai Grandeur. El IONIQ 3 será el primer modelo de Hyundai en Europa que reciba el sistema.

Al mismo tiempo, la capa de software para vehículos de 42dot busca simplificar el desarrollo de nuevas funciones. Por ejemplo, un desarrollador de aplicaciones puede utilizar una orden de software estandarizada para accionar una ventanilla sin tener que conocer al detalle la arquitectura del motor de la ventanilla y su unidad de control.

Este tipo de abstracción constituye una de las bases de un vehículo definido por software. Una capa de software estandarizada se sitúa entre el hardware y las aplicaciones, lo que permite desarrollar funciones con mayor rapidez y reutilizarlas en distintos modelos.

Gleo AI está diseñado para entender la intención del conductor

Una de las funciones clave de Pleos Connect es Gleo AI, un asistente de voz para el vehículo basado en un gran modelo de lenguaje. Puede tener en cuenta el contexto de la conversación y de la conducción, procesar varias órdenes en una sola petición y controlar funciones como la navegación, la climatización y la calefacción de los asientos.

El sistema también puede identificar desde qué punto del habitáculo se ha dado una orden. Así, puede ajustar funciones como la climatización o la calefacción de los asientos específicamente para el conductor o el acompañante delantero.

Junto a Gleo AI, 42dot desarrolla Gleo Guard, una capa de seguridad diseñada para interpretar la intención real del usuario y evitar que se ejecuten órdenes potencialmente inseguras o mal entendidas.

También se desarrollan técnicas de IA similares para la conducción autónoma. 42dot trabaja en modelos de visión-lenguaje-acción, o VLA, que conectan la percepción visual y la comprensión del contexto con la toma de decisiones y el control del vehículo. Una parte importante de este trabajo consiste en crear criterios de evaluación cuantificables, ya que las situaciones reales de tráfico no siempre tienen una única respuesta objetivamente correcta.

El IONIQ 3 lleva el nuevo sistema a Europa

Para los clientes europeos, el trabajo de 42dot se materializará primero en el IONIQ 3. Se espera que este eléctrico compacto salga a la venta en el cuarto trimestre de 2026.

El IONIQ 3 se basa en la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, pero utiliza una arquitectura eléctrica de 400 V en lugar del sistema de 800 V presente en los IONIQ de mayor tamaño. Se ofrecen dos capacidades de batería: 42,2 y 61 kWh. La versión Standard Range ofrece hasta 344 km de autonomía WLTP, mientras que el modelo Long Range alcanza hasta 497 km.

En condiciones óptimas, la carga rápida en corriente continua del 10 al 80% tarda unos 29 minutos. Según la configuración, el coche también admite carga en corriente alterna de hasta 22 kW.

Para Hyundai, sin embargo, el IONIQ 3 importa por algo más que su sistema de propulsión eléctrico. Al incorporar Pleos Connect, se convierte en el primer Hyundai europeo que ofrece a los clientes una visión clara de la estrategia global de software del Grupo.

Hyundai Motor Group pretende equipar aproximadamente 20 millones de vehículos Hyundai, Kia y Genesis con Pleos Connect de aquí a 2030.

La IA también se convierte en una herramienta para ingenieros y fábricas

Hyundai también utiliza cada vez más la IA fuera del vehículo. Su Crash Safety AI Assistant ayuda a los ingenieros a buscar, comparar y revisar resultados e imágenes de pruebas de choque, además de análisis técnicos anteriores.

Según Hyundai, el sistema ha reducido alrededor de un 90% el tiempo necesario para identificar casos relevantes y revisar el material de análisis. El objetivo no es sustituir el criterio de los ingenieros, sino reducir el tiempo que dedican a buscar información útil entre grandes volúmenes de datos.

En fabricación, el Grupo utiliza IA de visión para identificar automáticamente los números de identificación de los vehículos. Las cámaras de las líneas de producción leen los VIN y verifican en tiempo real que cada vehículo coincida con la información de producción almacenada en el sistema. Hyundai Motor y Kia ya utilizan esta tecnología en aproximadamente 70 procesos de fabricación en Corea, Estados Unidos, Europa, India y la región de Asia-Pacífico.

El trabajo de 42dot y Hyundai refleja un cambio más amplio en la industria del automóvil. El software ya no se limita a las pantallas y el entretenimiento: cada vez conecta más el control del vehículo, la interfaz de usuario, la ingeniería y la fabricación. En Europa, el IONIQ 3 será uno de los primeros modelos de Hyundai en los que los clientes podrán apreciar con claridad esta transición.