El mercado eléctrico europeo en 2025: avance desigual, impulso imparable
A pesar de la inestabilidad política y las disputas sobre los objetivos de emisiones de la UE para 2035, las ventas de coches eléctricos en Europa crecieron con fuerza en 2025. Las cifras son contundentes, aunque lejos de ser homogéneas. La transición hacia la movilidad eléctrica se acelera, pero lo hace a ritmos muy distintos según el país: los nórdicos ya viven en un presente eléctrico, los grandes mercados avanzan con cautela y el sur y el este del continente siguen rezagados.
En toda Europa, las ventas combinadas de eléctricos puros y enchufables aumentaron un 30,9 por ciento respecto a 2024. En algunos países, el motor de combustión interna es ya una especie en extinción. Noruega lideró con una cuota de eléctricos del 97,41 por ciento, seguida de Dinamarca con el 71,08 por ciento, Suecia con el 63,19 por ciento e Islandia con el 61,32 por ciento. En estos mercados, los coches de gasolina y diésel parecen piezas de museo.
En el extremo opuesto, la electrificación avanza con timidez. Croacia apenas alcanzó una cuota del 5,43 por ciento, Rumanía llegó al 5,64 por ciento y Bulgaria al 6,04 por ciento. La brecha entre norte y sur, oeste y este, sigue siendo abismal.
Volumen frente a penetración
En cifras absolutas, los grandes mercados europeos siguen mandando. Alemania matriculó 856.540 vehículos eléctricos y el Reino Unido le siguió con 698.491. Sin embargo, sus cuotas de mercado eléctrico se quedaron en un discreto 29,97 por ciento y 34,57 por ciento respectivamente. El tamaño importa, pero no garantiza el liderazgo.
Francia registró 435.549 matriculaciones de eléctricos. Allí el crecimiento se frenó por la caída del 25,8 por ciento en ventas de híbridos enchufables, lo que evidencia la dependencia de algunos mercados de tecnologías de transición más que de la electrificación total.
Europa del Este fue la que más creció en términos relativos, aunque partiendo de cifras bajas. Polonia disparó sus ventas de eléctricos un 141 por ciento, Lituania un 119 por ciento y Letonia un 115 por ciento. Aun así, la penetración de eléctricos en estos países no superó el 20 por ciento, demostrando que crecer rápido no equivale a madurez.
La batalla de las motorizaciones
Por tipo de propulsión, los híbridos dominaron el mercado europeo con un 34,4 por ciento de cuota. Los eléctricos puros les siguieron con un 29,1 por ciento, mientras que las ventas de gasolina y diésel siguieron desplomándose. Para muchos compradores, el híbrido sigue siendo la solución de compromiso, un paso intermedio y no el destino final.
Los eléctricos más vendidos en Europa en 2025
Las listas de ventas dejan claro que el mercado sigue muy concentrado en la cima:
Tesla Model Y – 128.246 unidades
Škoda Elroq – 82.187
Renault 5 – 78.756
Tesla Model 3 – 73.805
BYD Seal U – 73.229, con un fuerte componente híbrido enchufable
Desigual, pero imparable
El crecimiento de las ventas de eléctricos en Europa ya no es una predicción, es un hecho. 2025 deja claro que no existe un ritmo europeo único. Mientras los países nórdicos ya viven en una realidad eléctrica, gran parte del continente sigue apostando por los híbridos y algunas regiones apenas han comenzado la carrera.
La electrificación avanza, pero lo hace de forma desigual y con concesiones. Europa no se mueve al unísono, aunque la dirección ya no admite dudas.
